ایالات متحده می خواهد زنجیره تامین باتری لیتیومی شکسته خود را تعمیر کند

ایالات متحده برنامه هایی را برای ایجاد یک زنجیره تامین داخلی برای باتری های لیتیوم یونی که برای خودروهای الکتریکی و انرژی های تجدیدپذیر حیاتی هستند، اعلام کرده است.هدف جدید این شرکت این است که تا سال 2020 تقریباً همه چیز را در داخل مرزهای خود داشته باشد، از استخراج تا تولید و بازیافت باتری. وزارت انرژی ایالات متحده امروز یک "طرح ملی" منتشر کرد که در آن به تشریح چگونگی برنامه ریزی برای بهبود ظرفیت ایالات متحده برای تولید باتری های لیتیوم یون پرداخته است. .تقاضا برای چنین باتری هایی برای خودروهای الکترونیکی و الکتریکی به شدت افزایش یافته است.شبکه بازسازی‌شده همچنین به باتری‌های بزرگ نیاز دارد تا استفاده روزافزون از انرژی خورشیدی و بادی را تامین کند.وزارت انرژی در طرح خود حتی دلیلی برای پرواز هواپیماهای با باتری ارائه می دهد.ایالات متحده که اکنون یک بازیگر کوچک در صنعت باتری جهانی است، گفت: «زنجیره‌های تأمین ما در بخش‌های حمل‌ونقل، ابزار و هوانوردی آسیب‌پذیر خواهند شد و توسط فناوری‌های کلیدی دیگر شرکت‌ها محدود خواهند شد».چین بر تولید باتری و زنجیره تامین مواد معدنی تسلط دارد.در مسیر فعلی خود، انتظار می‌رود عرضه خودروهای الکتریکی در باتری لیتیوم یونی تا سال 2028 کمتر از نصف تقاضای مورد انتظار باشد. این طرح گفت: تهدید.به گفته وزارت انرژی، «زنجیره‌های تأمین ما در بخش‌های حمل‌ونقل، ابزار و هوانوردی آسیب‌پذیر خواهند بود و توسط فناوری‌های کلیدی دیگر شرکت‌ها محدود می‌شوند.» به گفته وزارت انرژی، بیشتر چیزی که ایالات متحده را عقب نگه می‌دارد فقدان یک استراتژی ملی است.بنابراین، در تلاشی برای تغییر اوضاع، وزارت انرژی اولویت‌های سرمایه‌گذاری فدرال در این فناوری را در دهه گذشته مشخص کرد.یکی از بزرگترین مشکلاتی که باید حل شود این است که چگونه به اندازه کافی از مواد معدنی کلیدی استفاده کنیم.کمبود لیتیوم، کبالت و نیکل برای باتری ها قریب الوقوع است.بدتر از آن، آنها فقط در چند مکان استخراج می شوند و نقض حقوق بشر و کار گسترده است.این امر پیدا کردن منابع معدنی جدید و طراحی باتری هایی که کمتر از این مواد استفاده می کنند ضروری است.
ایالات متحده در حال حاضر در حال تقلا برای لیتیوم است و طرح جدید وزارت انرژی احتمالا سرعت استخراج داخلی را افزایش می دهد.وزارت انرژی همچنین خواستار فراخوانی اجباری است تا سازندگان باتری در نهایت بتوانند مواد بیشتری را از محصولات استفاده شده برداشت کنند.در بلندمدت، گوزن امیدوار است تا سال 2030 یک باتری لیتیوم یونی بدون کبالت و نیکل پیدا کند. (تسلا سال گذشته اعلام کرد که کاتد باتری‌های خودروهای الکتریکی را بدون کبالت می‌سازد).وزارت انرژی ایالات متحده قصد دارد 17 میلیارد دلار به تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی آمریکایی وام دهد.همچنین قصد دارد تأسیسات ذخیره انرژی در مقیاس بزرگ را در پایگاه های فدرال مستقر کند.این کشور همچنین دستورالعمل‌های جدیدی را صادر کرد که به موجب آن پیمانکاران و اعطاکنندگان فدرال را ملزم می‌کند محصولاتی را که در حال تحقیق و توسعه هستند، از جمله هر محصول مرتبط با باتری‌های پیشرفته، در ایالات متحده تولید کنند.ایالات متحده ممکن است نیاز داشته باشد که به عنوان بخشی از فشار گسترده تر دولت بایدن برای توسعه زنجیره های تامین داخلی بیشتر، چگونگی تولید بیشتر محصولات خود را بیابد.آنها علاوه بر باتری لیتیوم یونی، روی مواد معدنی کلیدی، تراشه های نیمه هادی و داروها تمرکز دارند.دولت ایالات متحده امروز ارزیابی گسترده‌تری از همه این زنجیره‌های تامین انجام داد و تشکیل یک کارگروه جدید برای جلوگیری از اختلالات زنجیره تامین را اعلام کرد.پس از اینکه شیوع COVID-19 نقص های جدی در زنجیره تامین جهانی را آشکار کرد، گروه کاری بر روی یافتن راه حل های کوتاه مدت متمرکز شد.در بلندمدت، ایالات متحده ممکن است نیاز داشته باشد که چگونه بیشتر از خود تولید کند.دولت بایدن 100 میلیون دلار به دوره های کارآموزی در سطح ایالتی اختصاص خواهد داد که به ایجاد نیروی کار برای زنجیره های تامین داخلی جدید کمک می کند.سمیرا فضیلی، معاون شورای اقتصاد ملی امروز در یک نشست خبری گفت: برای دهه‌ها، ما نیروی کار را به‌عنوان هزینه‌ای تلقی می‌کنیم که باید مدیریت شود، نه یک دارایی برای سرمایه‌گذاری، و این موضوع زنجیره تامین داخلی ما را تضعیف کرده است.این گزارش ها به وضوح نشان می دهد که ما باید اقدامی انجام دهیم.”