مزایا و جزء غیرفعال شارژرهای روی برد

مزیت اصلی شارژر داخل خودرو این است که از برق متناوب خارج از قفسه استفاده می کند که می تواند از طریق یک سیم به هر یک از میلیاردها پریز نصب شده در هر ساختمان وصل شود.
شارژ AC سطح 1 از برق تک فاز استفاده می کند، منبع تغذیه 120 ولت حدود 1.9 کیلو وات است، منبع تغذیه 220 ولت-240 ولت حدود 3.7 کیلووات است.این رایج ترین روش شارژ در خانه های شخصی است.
با این حال، شرکت‌ها معمولاً از یک منبع تغذیه سه فاز برای شارژ استفاده می‌کنند که می‌تواند قدرت موجود شارژرهای داخلی را تا حدود 20 کیلو وات افزایش دهد، بسیار سریع‌تر از فاز اول شارژ.
شارژ AC انعطاف‌پذیرترین راه برای شارژ است، زیرا ایستگاه شارژ می‌تواند طیف کاملی از نیازهای شارژ را بر اساس سبک زندگی کاربر و استفاده از وسیله نقلیه فراهم کند.اگر وسیله نقلیه فقط برای رفت و آمد در روز استفاده می شود، شارژ در شب بسیار راحت است.شارژ AC برای شارژ طولانی مدت ایده آل نیست زیرا زمان شارژ بسیار طولانی است و مسافت مورد نیاز از محدوده خودرو بیشتر است.
قطعات غیرفعال برای شارژرهای خودرو
دستگاه‌های غیرفعال مانند عناصر مغناطیسی و خازن‌ها نقش کلیدی در تمام جنبه‌های شارژرهای روی برد دارند.مبدل تقویتی که قسمت جلویی مرحله PFC را تشکیل می‌دهد از یک فیلتر EMC حالت معمولی، خازن‌های فیلتر، سیم‌پیچ‌های PFC و یک خازن پیوند DC تشکیل شده است که ذخیره‌سازی شارژ را بین مرحله تقویت و شارژر داخلی فراهم می‌کند.
مبدل های LLC به طور گسترده در کاربردهای صنعتی و مصرف کننده استفاده می شود.اگرچه از چوک خروجی خاصی استفاده نمی شود، اما از عناصر مغناطیسی برای جداسازی ترانسفورماتورها و فیلترهای EMC خروجی و همچنین خازن های مختلف استفاده می شود.
پتانسیل پذیرش شارژ بی‌سیم منجر به نیاز گسترده‌تر به اجزای غیرفعال، از جمله سیم‌پیچ‌ها برای انتقال نیرو (ارسال و دریافت)، همانطور که در سمت راست نشان داده شده است، و آشکارسازهای مجاورت برای اطمینان از همسویی صحیح خودرو با شارژر، شده است.
اگرچه بسیاری از پیشرفت‌های اخیر بر روی دستگاه‌های نیمه‌رسانای الکترونیک قدرت مانند MOSFET و IGBT و کنترل‌های مرتبط با آن‌ها متمرکز شده‌اند، تعداد کمی از این دستگاه‌ها توانسته‌اند پتانسیل خود را در اجزای غیرفعال بدون پیشرفت‌های مربوطه در عملکرد وابسته و همچنین کانکتورها و کابل‌ها محقق کنند.
در بسیاری از کاربردها، چندین مقاومت به سادگی به صورت موازی برای کنترل اتلاف توان مورد نیاز استفاده می شوند.در حالی که این راه حلی را در سطح مدار ارائه می دهد، تعداد اجزا، هزینه و فضای مورد نیاز برد را افزایش می دهد – که هیچ کدام در یک محیط خودرو ایده آل نیستند.یک نوآوری اخیر اولین مقاومت پرقدرت ارائه شده با صلاحیت AEC-Q200 (سمت چپ) بود.این دستگاه های تحمل 1% در یک طرح بسته بندی عایق ارائه می شوند تا مستقیماً روی رادیاتور نصب شوند، جایی که آنها تا 800 وات رتبه بندی می شوند.این اتلاف توان بالا باعث می شود چندین دستگاه کم مصرف با یک مقاومت جایگزین شوند، یا (به دلیل ظرفیت پالس آن) می توان یک مقاومت سیم پیچ بزرگتر را جایگزین کرد که باعث صرفه جویی در فضای برد می شود.
سلف قطعه ای است که اگر به دقت انتخاب نشود ممکن است در اثر قرار گرفتن طولانی مدت در معرض گرما و لرزش آسیب ببیند.با این حال، مدل ناهموار استانداردهای AEC-Q200، مانند تقویت چوک قدرت کامپوزیت فلزی و اجرای باک و فیلتر را برآورده می کند.آخرین نسخه‌ها مقاومت بالایی در برابر ارتعاش دارند و می‌توانند در دماهای تا 150 درجه سانتیگراد (از جمله خود گرمایش) کار کنند، در حالی که پایداری القایی عالی را در این محدوده دمایی گسترده حفظ می‌کنند.ساختار محافظ عملاً نشت مغناطیسی را از بین می برد، بنابراین هرگونه مشکل تداخل الکترومغناطیسی را به حداقل می رساند.
EVتامین کننده شارژر روی برد
DCNEشارژر روی بردعمدتا برای وسایل نقلیه هیبریدی، وسایل نقلیه الکتریکی خالص، اتوبوس های الکتریکی، وسایل نقلیه تدارکات الکتریکی و سایر وسایل نقلیه انرژی جدید استفاده می شود و برای شارژ فسفات آهن لیتیوم، اسید لیتیوم منگنز، اسید سرب و سایر باتری های قدرت خودرو مناسب است.کسب و کار ایستگاه شارژ EV خود را باDCNE.
برای قیمت بدون تعهد آخرین قیمت شارژر داخلی یا پشتیبانی فنی لطفابا ما تماس بگیریدو مشخصات خود را پر کنید، و ما ظرف 24 ساعت با شما تماس خواهیم گرفت.