ວິທີການສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກລົດໄຟຟ້າ —-ການສາກໄຟແບບປົກກະຕິ

(1) ຂະໜາດຂອງສະຖານີສາກໄຟທຳມະດາທົ່ວໄປ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນຂອງການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໂດຍທົ່ວໄປໂດຍ 20 ຫາ 40 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອພິຈາລະນານໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງໄຟຟ້າຮ່ອມພູຕອນແລງສໍາລັບການສາກໄຟ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າອັດຕາການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການສາກໄຟຕ່ໍາ.ການສາກໄຟຍັງຖືກພິຈາລະນາໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ແລະສະຖານີສາກໄຟສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 60-80.ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແລະການໂຫຼດສູງສຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

(2​) ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ (ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ວ່າ​ຕູ້​ສາກ​ໄຟ​ມີ​ຫນ້າ​ທີ່​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ເຊັ່ນ​ການ​ປະ​ສົມ​ກົມ​ກຽວ​)

ແຜນງານ ກ: ເພື່ອສ້າງສະຖານີຈຳໜ່າຍກະແສໄຟຟ້າ, ອອກແບບ 2 ຊ່ອງຂອງສາຍເຂົ້າ 10KV (ມີສາຍ 3*70 ມມ), ໝໍ້ແປງ 500KVA 2 ຊຸດ ແລະ ສາຍໄຟ 380V 24 ຊ່ອງ.ສອງອັນແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການສາກໄຟໄວ (ມີສາຍ 4 * 120 ມມ, ຍາວ 50 ມມ, 4 ຮູ), ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສໍາລັບການສາກໄຟກົນຈັກຫຼືສໍາຮອງ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນສາຍສາກແບບທໍາມະດາ (ມີສາຍ 4 * 70 ມມ, ຍາວ 50 ມມ, 20 ວົງ. )

ໂຄງການ b: ອອກແບບ 2 ຊ່ອງຂອງສາຍ 10KV (ມີສາຍ 3 * 70mm), ຕິດຕັ້ງ 2 ຊຸດຂອງ 500KVA ຫມໍ້ແປງກ່ອງຜູ້ໃຊ້, ແຕ່ລະກ່ອງມີການຕິດຕັ້ງ 4 ຊ່ອງຂອງສາຍອອກ 380V (ມີສາຍ 4 * 240mm, ຍາວ 20M, 8. loops), ແຕ່ລະຊ່ອງ A ກ່ອງສາຂາສາຍ 4 ວົງຈອນຖືກຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບສາຍຂາອອກເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕູ້ສາກໄຟ (ມີສາຍ 4 * 70mm, ຄວາມຍາວ 50M, 24 ວົງຈອນ).