ຂ່າວ
-
ປະຕິວັດການສາກໄຟ EV ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກ CCS ປະເພດ 2
ແນະນຳ: ແນະນຳຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ DaCheng CCS Type 2, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟ, ຊ່ອງສຽບສາຍສາກ CCS Type 2 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງພວກເຮົາແລະເຕົ້າສຽບສາກໄຟ CCS Type 2 ...ອ່ານຕື່ມ -
ເຕົ້າສຽບສາກໄຟມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
Chengdu Dacheng New Energy Technology Co., Ltd ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Chengdu, Sichuan.ພວກເຮົາພັດທະນາ ແລະຜະລິດເຄື່ອງສາກ, ປລັກສຽບສາຍສາກ CCS2-EU ແລະ ຊ່ອງສຽບສາຍສາກ.ຊຸດ DCNE-CCS2-EV ຊຸດສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານເອີຣົບແມ່ນເພື່ອປ່ຽນການສະຫນອງພະລັງງານ DC ໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ...ອ່ານຕື່ມ -
ຮູສຽບສາກໄຟ DCNE-CCS2-EV CCS2 Inlet 200A/250A
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ: ປະຈຸບັນຈັດອັນດັບ: 200A / 250A ແຮງດັນໄຟຟ້າຈັດອັນດັບ: 1000V ຄວາມຕ້ານທານ insulation: ≥100MΩ 1000V DC ແຮງດັນໄຟຟ້າທົນທານຕໍ່: 3000V AC / 1min ຄຸນນະສົມບັດປະຕິບັດຕາມ IEC 62196.3-2014 2. ແຮງດັນໄຟຟ້າ Rated: 300V / 250A ປະຈຸບັນ: 100.400V. ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນ TUV / CE 5. ຕ້ານການສຽບກົງ dus ...ອ່ານຕື່ມ -
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງ chargers ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ຊຸດເຄື່ອງສາກກໍາມະຈອນປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງ DCNE ຮັບຮອງເອົາ "ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄວ ແລະ ການໄຫຼຂອງກຳມະຈອນແບບປະສົມປະສານ superimposed" ແລະ "ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບກວດຈັບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການໄຫຼອອກ", ມັນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ...ອ່ານຕື່ມ -
ຟັງຊັນແນະນຳເຄື່ອງສາກລົດ
ເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງໝາຍເຖິງເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຄົງທີ່ໃນລົດໄຟຟ້າ.ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພແລະອັດຕະໂນມັດ.ເຄື່ອງສາກສາມາດປັບປ່ຽນກະແສໄຟ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າແບບໄດນາມິກໄດ້...ອ່ານຕື່ມ -
ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອ
ສະຖານະຂອງເຕັກໂນໂລຊີ charger ລົດໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານຂອງ chargers on-board ສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະຍານພາຫະນະພິເສດໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ 3.3kw ແລະ 6.6kw, ແລະປະສິດທິພາບການສາກໄຟແມ່ນສຸມໃສ່ລະຫວ່າງ 93% ແລະ 95%.ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງເຄື່ອງສາກ DCNE ແມ່ນ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດຍົນ —-ການສາກດ້ວຍກົນຈັກ
(1) ຂະຫນາດຂອງສະຖານີສາກໄຟກົນຈັກ ສະຖານີສາກໄຟກົນຈັກຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດພິຈາລະນາປະສົມປະສານກັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ແລະເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.ສະຖານີສາກໄຟກົນຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກລົດໄຟຟ້າ —-ການສາກແບບພົກພາ
(1) Villa: ມັນມີສາມເຟດສີ່ສາຍແມັດແລະບ່ອນຈອດລົດເອກະລາດ.ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ເພື່ອວາງສາຍ 10mm2 ຫຼື 16mm2 ຈາກກ່ອງແຈກຢາຍທີ່ຢູ່ອາໄສໄປຫາເຕົ້າສຽບພິເສດຂອງບ່ອນຈອດລົດເພື່ອສະຫນອງການສາກໄຟແບບພົກພາ.ການສະຫນອງພະລັງງານ.(2) ພົນ...ອ່ານຕື່ມ -
ຂໍ້ດີຂອງປືນສາກໄຟ DC ມີຫຍັງແດ່
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບປືນສາກໄຟຂອງລົດ.ໃນປັດຈຸບັນ, ສອງປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແມ່ນປືນສາກໄຟ DC ແລະປືນສາກໄຟ AC.ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ດີຂອງປືນສາກໄຟ DC ມີຫຍັງແດ່?ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຈໍານວນຫຼາຍ ...ອ່ານຕື່ມ -
ການພິຈາລະນາການອອກແບບສໍາລັບປືນສາກໄຟ DC
ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອັດຕາການຄຸ້ມຄອງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ, ຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ປືນສາກໄຟ DC ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນໄດ້ກາຍເປັນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ.ນີ້ແມ່ນບາງການພິຈາລະນາການອອກແບບ.ກ່ອນອື່ນໝົດໝູ່ເພື່ອນທີ່ຮູ້ຈັກ DC charging…ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກລົດໄຟຟ້າ —-ການສາກໄຟແບບປົກກະຕິ
(1) ຂະໜາດຂອງສະຖານີສາກໄຟແບບທຳມະດາ ອີງຕາມຂໍ້ມູນປະຈຸບັນຂອງການສາກໄຟແບບທຳມະດາຂອງລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສະຖານີສາກໄຟຈະຖືກກຳນົດຄ່າດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ 20 ຫາ 40 ຄັນ.ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນພິຈາລະນາເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຕອນແລງ ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກລົດໄຟຟ້າ —-ການສາກໄວ
(1) ຂະໜາດຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວທົ່ວໄປ ອີງຕາມຂໍ້ມູນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບການສາກໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສະຖານີສາກໄຟຈະຖືກກຳນົດຄ່າໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ 8 ຄັນໃນເວລາດຽວກັນ.(2) ການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິຂອງໂຄງການສະຫນອງພະລັງງານສະຖານີສາກໄຟ ...ອ່ານຕື່ມ
