A mesura que cada cop més consumidors prenen la decisió ecològica d'abandonar el motor de combustió interna dels vehicles elèctrics, és possible que no compleixin els estàndards de càrrega.En comparació amb les milles per galó, els quilowatts, la tensió i els amperes poden semblar argot, però aquestes són les unitats bàsiques per entendre com obtenir la màxima eficiència dels cotxes elèctrics nous brillants.
Deixa el següent com a guia, proporcionant tota la informació que necessites saber sobre les diferents opcions de càrrega i les seves diferències.
El canvi a la producció elèctrica en lloc de la combustió ha portat moltes unitats noves i un ús terrible de les matemàtiques (ho sabem).Aquests són alguns termes clau que trobareu cada dia, així que assegureu-vos d'estudiar-los amb atenció.
Com que el món dels vehicles elèctrics està en funcionament actualment, segons diferents velocitats i potències, podeu carregar el vostre vehicle en tres nivells.El sistema de nivells comença amb la tarifa més baixa al nivell 1, i després es fa més ràpid a partir d'aquí.
Dit això, 110-120V és la quantitat mínima de suc que podeu inhalar EV.Per tant, el temps de càrrega augmenta lentament a una velocitat de 3 a 5 milles per hora, en funció dels 1,4 quilowatts de potència proporcionats per una presa de paret de 120 volts a 12 amperes.Per tant, si el vostre Mustang Mach-E 2021 té una capacitat de bateria de 88 kWh, necessiteu dies en lloc d'hores per carregar-se.Segons les nostres estadístiques, gairebé 63 hores.
La càrrega de nivell 2 és més ràpida, gairebé com duplicar la tensió!Aquests carregadors són el tipus més comú a les estacions de recàrrega públiques.L'endoll de 220-240 V acostuma a proporcionar uns 40 amperes de corrent i se sol col·locar més específicament a la llar.Penseu en aquest carregador com l'equivalent de la vostra assecadora o altres electrodomèstics grans.
Molts fabricants de cotxes elèctrics recomanen que els propietaris d'automòbils instal·lin carregadors de nivell 2 a les seves cases o garatges tant com sigui possible.Això sol ser fàcil d'instal·lar per a electricistes o experts.Sobretot perquè la majoria de les cases d'Amèrica del Nord funcionen amb 240 V de totes maneres.
Per tant, si teniu una potència màxima d'aproximadament 7,7 kW a 240 V, podeu carregar la bateria més ràpidament, utilitzeu el carregador DCNE(www.longruobc.com).11,5 hores sona molt millor que 63 hores, no?
El nom pot ser diferent, però el procés és el mateix.Per facilitar la descripció, els anomenem carregadors ràpids de CC (DCFC).Aquests carregadors de 3 nivells prescindeixen del mètode de corrent altern (AC) esmentat anteriorment i proporcionen energia elèctrica directament des de la xarxa.Tot i que requereixen més potència (480 volts i més de 100 amperes), la seva sortida és realment "super".
Ara que hem introduït els nivells que podeu triar en carregar, ens centrarem en els dispositius que us podeu trobar.Aquests connectors de càrrega varien de vehicle elèctric a vehicle elèctric i es divideixen en dues categories: connectors estàndard de nivell 1 i nivell 2 i connectors de càrrega ràpida de CC.Aquesta és la diferència entre ells.
Aquest connector és l'estàndard de la indústria per a tots els vehicles elèctrics per dur a terme la càrrega de nivell 1 o nivell 2.Tant si es tracta del cable d'alimentació que ve amb l'EV o d'un carregador de nivell 2 que no sigui Whole Foods, el J1772 es connectarà.
Aquest és el primer dels tres tipus de connectors que apareixen actualment als vehicles elèctrics i que s'introdueixen per primera vegada.Originalment es va implementar com un estàndard de la indústria i es va desenvolupar en col·laboració amb cinc fabricants d'automòbils japonesos diferents.
Per tant, els connectors CHAdeMO segueixen sent molt populars al Japó i als vehicles elèctrics dels fabricants japonesos.Això inclou fabricants d'automòbils com Toyota, Mitsubishi, Subaru i Nissan.
Poc després de la introducció de CHAdeMO, es va implementar un segon connector anomenat Combined Charging System (CCS) com a estàndard de càrrega addicional.
La diferència entre els connectors CCS i CHAdeMO és que permeten la càrrega AC/DC al mateix port.Un EV equipat amb CHAdeMO requereix un cable connector J1772 addicional per aconseguir la càrrega de nivell 1 o 2.
Els nivells superiors són la majoria per a vehicles d'alta velocitat. Què tal carregar el vehicle de baixa velocitat (LSV), com ara el cotxe del club, el cotxe del carro de golf, el cotxe de neteja, el carretó elevador, el camió, el cotxe de turisme, el vaixell elèctric, la grua elèctrica, l'autobús elèctric, el vehicle tot terreny. ?En primer lloc, els vehicles de baixa velocitat només necessiten baixa tensió: 24V48V/60V/72V/96V/144V a causa de la baixa velocitat.Però la seguretat ocupa el primer lloc, necessitem un carregador segur, segur per als humans i segur per al medi ambient.
Així que podríem triar un carregador IP67, el més alt estàndard de protecció (aigua/explosions/xocs/pols).DCNE, un fabricant de carregadors, produeix aquest carregador a la perfecció, amb tipus de funcions adequades, com ara protecció contra curtcircuits/revers, anti-walkie quan es carrega, s'apaga automàticament quan es carrega completament, podria carregar tot tipus de bateries, podria connectar la càrrega. gun-CHAdeMO i així successivament.i l'eficiència de càrrega podria superar el 94% a causa de la tecnologia intel·ligent de freqüència variable, que podria comparar molts fabricants de carregadors de classe mundial als EUA/UE.Però DCNE no té cap marca premium, i tenim un cost més baix en recursos humans, podríem oferir els nostres beneficis als nostres clients per obrir el mercat en gran mesura.
Per al carregador d'alta potència, com ara 3,3KW/6,6KW/9,9KW/12KW, etc., DCNE també podria fabricar l'estàndard IP67, utilitzem la tecnologia apilable per complir els requisits d'alta potència dels clients per reduir el temps de càrrega.
Per tant, qualsevol pregunta/consulta sobre el nostre carregador de bateries, podeu visitar la nostra web:www.longrunobe.como envia'm un correu electrònic directament:Hellen-dcne@longrunobc.com
Hora de publicació: 23-agost-2021