Kun yhä useammat kuluttajat tekevät vihreän päätöksen luopua sähköajoneuvojen polttomoottorista, he eivät välttämättä täytä latausstandardeja.Verrattuna maileihin gallonaa kohden kilowatit, jännite ja ampeerit saattavat kuulostaa ammattikieltä, mutta nämä ovat perusyksiköitä, joiden avulla ymmärrät, kuinka saada maksimaalinen hyötysuhde uusista kiiltävistä sähköautoista.
Anna seuraavat ohjeet, jotka sisältävät kaikki tarvitsemasi tiedot eri latausvaihtoehdoista ja niiden eroista.
Siirtyminen sähkötehoon polttamisen sijaan on tuonut paljon uusia yksiköitä ja kauhean matematiikan käytön (tiedämme).Tässä on joitain keskeisiä termejä, joita kohtaat joka päivä, joten muista tutkia niitä huolellisesti.
Koska sähköautomaailma on tällä hetkellä käynnissä, voit ladata ajoneuvosi kolmella tasolla eri nopeuksien ja tehojen mukaan.Tasojärjestelmä alkaa alhaisimmalla maksulla tasolla 1 ja nopeutuu sitten siitä eteenpäin.
Tästä huolimatta 110-120 V on vähimmäismäärä mehua, jonka voit hengittää EV.Siksi latausaika kasvaa hitaasti 3–5 mailia tunnissa perustuen 1,4 kilowatin tehoon, jonka 120 voltin pistorasia tuottaa 12 ampeerilla.Siksi, jos 2021 Mustang Mach-E:n akun kapasiteetti on 88 kWh, lataamiseen tarvitaan päiviä tuntien sijaan.Tilastojemme mukaan lähes 63 tuntia.
Tason 2 lataus on nopeampaa, melkein kuin jännitteen kaksinkertaistaminen!Nämä laturit ovat yleisin tyyppi julkisilla latausasemilla.220-240 V pistoke tuottaa yleensä noin 40 ampeeria virtaa ja se sijoitetaan yleensä tarkemmin kotiin.Ajattele tätä laturia kuivausrummun tai muiden suurten laitteiden vastineena.
Monet sähköautojen valmistajat suosittelevat, että auton omistajat asentavat tason 2 latureita koteihinsa tai autotalliinsa mahdollisimman paljon.Tämä on yleensä sähköasentajien tai asiantuntijoiden helppo asentaa.Etenkin siksi, että useimmat Pohjois-Amerikan kodit saavat virtaa 240 V:sta joka tapauksessa.
Jos siis maksimitehosi on noin 7,7 kW 240 V:lla, voit ladata akun nopeammin, käytä DCNE-laturia (www.longruobc.com).11,5 tuntia kuulostaa paljon paremmalta kuin 63 tuntia, eikö niin?
Nimi voi olla erilainen, mutta prosessi on sama.Kuvauksen helpottamiseksi kutsumme niitä DC-pikalatureiksi (DCFC).Nämä 3-tasoiset laturit luopuvat edellä mainitusta vaihtovirtamenetelmästä ja tarjoavat verkkovirran suoraan verkosta.Vaikka ne vaativat enemmän tehoa (480+ volttia ja 100+ ampeeria), niiden teho on todella "super".
Nyt kun olemme esitelleet tasot, jotka voit valita latauksen aikana, keskitymme laitteisiin, joita saatat kohdata.Nämä latausliittimet vaihtelevat sähköajoneuvoista sähköajoneuvoihin, ja ne on jaettu kahteen luokkaan: vakiotason 1 ja tason 2 liittimet sekä DC-pikalatausliittimet.Tämä on ero niiden välillä.
Tämä liitin on alan standardi kaikille sähköajoneuvoille tason 1 tai 2 latauksen suorittamiseksi.J1772 kytkeytyy, olipa kyseessä sähköauton mukana toimitettu virtajohto tai muu tason 2 laturi kuin Whole Foods.
Tämä on ensimmäinen kolmesta liitintyypistä, jotka tällä hetkellä näkyvät sähköajoneuvoissa ja otetaan käyttöön ensimmäistä kertaa.Se toteutettiin alun perin alan standardina ja kehitettiin yhteistyössä viiden eri japanilaisen autonvalmistajan kanssa.
Siksi CHAdeMO-liittimet ovat edelleen erittäin suosittuja Japanissa ja japanilaisten valmistajien sähköautoissa.Tämä sisältää autonvalmistajat, kuten Toyota, Mitsubishi, Subaru ja Nissan.
Pian CHAdeMO:n käyttöönoton jälkeen toinen liitin, nimeltään Combined Charging System (CCS), otettiin käyttöön lisälatausstandardina.
Ero CCS-liittimien ja CHAdeMO:n välillä on, että ne mahdollistavat AC/DC-latauksen samassa portissa.CHAdeMO:lla varustettu sähköauto vaatii ylimääräisen J1772-liitinkaapelin tason 1 tai 2 latauksen saavuttamiseksi.
Yllä olevat tasot ovat enimmäkseen nopeita ajoneuvoja, entä hidasnopeusajoneuvojen (LSV) lataaminen, kuten kerhoauto, golfkärryauto, siivousauto, trukki, kuorma-auto, kiertoajeluauto, sähkövene, sähkönosturi, sähköbussi, mönkijä ?Ensinnäkin hitaat ajoneuvot tarvitsevat vain pientä jännitettä - 24V48V/60V/72V/96V/144V alhaisen nopeuden vuoksi.Mutta turvallisuus on ensinnäkin, tarvitsemme turvallisen laturin, joka on turvallinen ihmisille ja turvallinen ympäristölle.
Voisimme siis valita IP67-laturin, joka on korkein suojastandardi (vesi-/räjähdys-/isku-/pölytiivis).DCNE, laturivalmistaja, valmistaa tämän laturin täydellisesti, erilaisilla sopivilla toiminnoilla, kuten oikosulkusuojaus / peruutussuoja, anti-walkie latauksen aikana, sammuu automaattisesti, kun se latautuu täyteen, voi ladata kaikenlaisia akkuja, voi yhdistää latauksen gun-CHAdeMO ja niin edelleen.ja lataustehokkuus voi olla yli 94 % älykkään vaihtelevan taajuuden tekniikan ansiosta, joka voisi verrata monia maailmanluokan laturien valmistajia Yhdysvalloissa/EU:ssa.Mutta DCNE:llä ei ole brändipreemiota, ja meillä on alhaisemmat henkilöstökustannukset, voisimme tarjota voittomme asiakkaillemme markkinoiden avaamiseksi suurelta osin.
Suuritehoisille latureille, kuten 3.3KW/6.6KW/9.9KW/12KW jne., DCNE voi valmistaa myös IP67-standardia, käytämme pinottavaa tekniikkaa asiakkaiden suuritehotarpeen täyttämiseksi latausajan lyhentämiseksi.
Joten, jos sinulla on kysyttävää akkulaturistamme, voit vierailla verkkosivuillamme:www.longrunobe.comtai lähetä minulle suoraan sähköpostia:Hellen-dcne@longrunobc.com
Postitusaika: 23.8.2021