Эксперты заявілі, што Кітай паскарае намаганні па перапрацоўцы новых энергетычных акумулятараў для аўтамабіляў у адпаведнасці з пяцігадовым планам развіцця цыркулярнай эканомікі, апублікаваным у сераду.
Чакаецца, што краіна дасягне піка замены батарэй да 2025 года.
У адпаведнасці з планам, апублікаваным Нацыянальнай камісіяй па развіцці і рэформам, галоўным эканамічным рэгулятарам, Кітай будзе актывізаваць стварэнне сістэмы кіравання адсочваннем для новых энергетычных аўтамабіляў або батарэй NEV.
У плане гаворыцца, што будуць прыняты дадатковыя меры для садзейнічання вытворцам NEV у стварэнні сетак паслуг па перапрацоўцы адходаў самастойна або праз супрацоўніцтва з гульцамі галіны, якія займаюцца перапрацоўкай і перапрацоўкай.
Ван Бінган, ганаровы кансультант Кітайскага таварыства аўтамабілебудавання і акадэмік Міжнароднай Еўразійскай акадэміі навук, сказаў: «Кітайская індустрыя электрамабіляў уступіла ў новую стадыю хуткага росту з першапачатковым фарміраваннем індустрыі акумулятараў.Для краіны стратэгічна важна мець стабільныя рэсурсы батарэй і надзейную сістэму перапрацоўкі батарэй.
«Такі крок таксама мае значэнне, паколькі краіна абавязваецца дасягнуць піка выкідаў вуглякіслага газу да 2030 года і дасягнуць вугляроднай нейтральнасці да 2060 года».
У Кітаі, як найбуйнейшым у свеце рынку для электрамабіляў, за апошнія гады назіраўся бум продажаў NEV.Кітайская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў падлічыла, што ў гэтым годзе продажы NEV, верагодна, перавысяць 2 мільёны адзінак.
Тым не менш, дадзеныя Цэнтра аўтамабільных тэхналогій і даследаванняў Кітая паказалі, што агульная колькасць выведзеных з эксплуатацыі акумулятараў у краіне дасягнула каля 200 000 метрычных тон да канца мінулага года, улічваючы працягласць жыцця акумулятараў, як правіла, каля шасці-васьмі гадоў.
CATRC заявіла, што ў 2025 годзе будзе пікавы перыяд замены новых і старых акумулятараў з 780 000 тонамі акумулятараў, якія, як чакаецца, выйдуць з сеткі да гэтага часу.
Пяцігадовы план цыклічнай эканомікі таксама падкрэсліў ролю эшалоннага выкарыстання энергетычных батарэй, што адносіцца да рацыянальнага выкарыстання астатняй ёмістасці энергетычных батарэй у іншых галінах.
Інсайдэры галіны кажуць, што гэта паспрыяе бяспецы, а таксама камерцыйнай мэтазгоднасці індустрыі перапрацоўкі батарэй.
Лю Вэньпін, аналітык China Merchant Securities, сказаў, што выкарыстанне эшалона больш мэтазгодна, таму што асноўная батарэя харчавання з фасфату літыя і жалеза не ўтрымлівае такіх каштоўных металаў, як кобальт і нікель.
«Аднак у параўнанні са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі ён мае перавагі з пункту гледжання тэрміну службы, шчыльнасці энергіі і працы пры высокіх тэмпературах.Эшалоннае выкарыстанне, а не прамая перапрацоўка, прынясе большы прыбытак», — сказаў Лю.
Час публікацыі: 12 ліпеня 2021 г