Эксперты заявили, что Китай активизирует усилия по переработке новых аккумуляторов для транспортных средств в соответствии с пятилетним планом развития экономики замкнутого цикла, обнародованным в среду.
Ожидается, что к 2025 году страна достигнет пика замены батарей.
Согласно плану, опубликованному Национальной комиссией по развитию и реформам, высшим экономическим регулятором, Китай активизирует создание системы управления прослеживаемостью для новых транспортных средств или аккумуляторов NEV.
В плане говорится, что будут приняты дополнительные меры, чтобы побудить производителей NEV создавать сети услуг по переработке самостоятельно или в сотрудничестве с игроками отрасли, занимающимися добычей и переработкой.
Ван Бинган, почетный консультант Китайского общества автомобильной инженерии и академик Международной Евразийской академии наук, сказал: «Промышленность электромобилей Китая вступила в новую стадию быстрого роста с первоначально формирующейся аккумуляторной промышленностью.Для страны стратегически важно иметь стабильные ресурсы аккумуляторов и надежную систему утилизации аккумуляторов.
«Такой шаг также имеет значение, поскольку страна стремится достичь пика выбросов углерода к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2060 году».
В Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, в последние годы наблюдался бум продаж электромобилей.Китайская ассоциация автопроизводителей подсчитала, что продажи NEV в этом году, вероятно, превысят 2 миллиона единиц.
Однако данные Китайского центра автомобильных технологий и исследований показали, что к концу прошлого года общее количество выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей в стране достигло около 200 000 метрических тонн, учитывая, что срок службы аккумуляторных батарей обычно составляет от шести до восьми лет.
CATRC заявил, что в 2025 году наступит пиковый период замены новых и старых батарей, и ожидается, что к тому времени 780 000 тонн силовых батарей будут отключены.
Пятилетний план экономики замкнутого цикла также подчеркнул роль эшелонированного использования аккумуляторных батарей, что означает рациональное использование оставшейся емкости аккумуляторных батарей в других областях.
Инсайдеры отрасли заявили, что это повысит безопасность, а также коммерческую осуществимость отрасли по переработке аккумуляторов.
Лю Вэньпин, аналитик China Merchant Securities, сказал, что использование эшелона более целесообразно, поскольку основная батарея, изготовленная из литий-железо-фосфата, не содержит ценных металлов, таких как кобальт и никель.
«Однако по сравнению со свинцово-кислотными батареями они имеют преимущества с точки зрения срока службы, плотности энергии и работы при высоких температурах.Эшелонная утилизация, а не прямая переработка, принесет большую прибыль», — сказал Лю.
Время публикации: 12 июля 2021 г.