Кина ће убрзати напоре за рециклирање нових енергетских батерија за возила у складу са петогодишњим планом за развој циркуларне економије који је представљен у среду, рекли су стручњаци.
Очекује се да ће земља достићи врхунац у замени батерија до 2025. године.
Према плану који је објавила Национална комисија за развој и реформу, главни економски регулатор, Кина ће појачати изградњу система управљања следљивошћу за нова енергетска возила или НЕВ батерије.
Биће предузето више мера за промовисање произвођача НЕВ-а да сами поставе мреже услуга рециклаже или кроз сарадњу са узводним и низводним играчима у индустрији, наводи се у плану.
Ванг Бинганг, почасни консултант Кинеског друштва за аутомобилско инжењерство и академик Међународне евроазијске академије наука, рекао је: „Кинеска индустрија електричних возила је ушла у нову фазу брзог раста са индустријом батерија која се у почетку формирала.Стратешки је важно да земља има стабилне ресурсе батерија и здрав систем за рециклирање батерија.
„Такав потез такође има значај, јер је земља посвећена врхунцу емисија угљеника до 2030. и достизању неутралности угљеника до 2060. године.
Кина, као највеће светско тржиште за електрична возила, доживела је процват продаје НЕВ возила током протеклих година.Кинеско удружење произвођача аутомобила проценило је да ће продаја НЕВ-а ове године вероватно премашити 2 милиона јединица.
Међутим, подаци Кинеског центра за аутомобилску технологију и истраживање показали су да је укупан број расходованих акумулатора у земљи достигао око 200.000 метричких тона до краја прошле године, с обзиром да је животни век акумулатора обично око шест до осам година.
ЦАТРЦ је рекао да ће 2025. бити период врхунца за замену нових и старих батерија са 780.000 тона батерија за које се очекује да ће до тада бити ван мреже.
У петогодишњем плану циркуларне економије истакнута је и улога ешалонског искоришћења акумулатора, што се односи на рационално коришћење преосталог капацитета акумулатора у другим областима.
Инсајдери из индустрије рекли су да ће ово промовисати безбедност, као и комерцијалну изводљивост индустрије рециклаже батерија.
Лиу Венпинг, аналитичар из Цхина Мерцхант Сецуритиес, рекао је да је коришћење ешалона изводљивије по томе што главна батерија за напајање направљена од литијум гвожђе фосфата не садржи метале високе вредности попут кобалта и никла.
„Међутим, у поређењу са оловно-киселинским батеријама, он има предности у погледу трајања циклуса, густине енергије и перформанси при високим температурама.Ешалонско коришћење, уместо директног рециклирања, донеће већи профит“, рекао је Лиу.
Време поста: 12.07.2021