Експерти заявили, що Китай прискорить зусилля з переробки нових автомобільних акумуляторів, що працюють на енергії, відповідно до п’ятирічного плану розвитку економіки замкнутого циклу, оприлюдненого в середу.
Очікується, що країна досягне піку заміни батарей до 2025 року.
Згідно з планом, оприлюдненим Національною комісією розвитку та реформ, головним регулюючим органом економіки, Китай активізує розбудову системи управління відстеженням для нових транспортних засобів або акумуляторів NEV.
Згідно з планом, буде вжито більше заходів для сприяння виробникам нових електромобілів створювати мережі послуг з утилізації відходів самостійно або через співпрацю з учасниками промисловості.
Ван Бінган, почесний консультант Китайського товариства автомобільної інженерії та академік Міжнародної Євразійської академії наук, сказав: «Китайська індустрія електромобілів увійшла в новий етап швидкого зростання, коли індустрія акумуляторів спочатку формувалася.Для країни стратегічно важливо мати стабільні ресурси акумуляторів і надійну систему переробки акумуляторів.
«Такий крок також має значення, оскільки країна прагне досягти піку викидів вуглецю до 2030 року та досягти вуглецевої нейтральності до 2060 року».
Китай, як найбільший у світі ринок електромобілів, спостерігав бум продажів електромобілів протягом останніх років.Китайська асоціація виробників автомобілів підрахувала, що цього року продажі NEV, ймовірно, перевищать 2 мільйони одиниць.
Однак дані Китайського центру автомобільних технологій і досліджень показали, що загальна кількість виведених з експлуатації силових акумуляторів у країні досягла приблизно 200 000 метричних тонн до кінця минулого року, враховуючи, що термін служби акумуляторних батарей зазвичай становить близько шести-восьми років.
У CATRC заявили, що 2025 рік стане піковим періодом для заміни нових і старих акумуляторів, до того часу очікується, що 780 000 тонн акумуляторів буде виведено з мережі.
П’ятирічний план циклічної економіки також підкреслив роль ешелонового використання енергетичних батарей, що стосується раціонального використання залишкової ємності енергетичних батарей в інших областях.
Інсайдери галузі сказали, що це сприятиме безпеці, а також комерційній доцільності галузі переробки акумуляторів.
Лю Веньпін, аналітик China Merchant Securities, сказав, що використання ешелону є більш доцільним, оскільки основна батарея живлення, виготовлена з літієвого фосфату заліза, не містить таких цінних металів, як кобальт і нікель.
«Однак у порівнянні зі свинцево-кислотними батареями він має переваги з точки зору терміну служби, щільності енергії та продуктивності при високих температурах.Ешелонована утилізація, а не пряма переробка, принесе більший прибуток», — сказав Лю.
Час публікації: 12 липня 2021 р