Kitajska bo pospešila prizadevanja za recikliranje novih baterij za vozila na energijo v skladu s petletnim načrtom za razvoj krožnega gospodarstva, ki je bil predstavljen v sredo, so povedali strokovnjaki.
Država naj bi do leta 2025 dosegla vrh zamenjave baterij.
V skladu z načrtom, ki ga je objavila Nacionalna komisija za razvoj in reforme, najvišji gospodarski regulator, bo Kitajska pospešila gradnjo sistema upravljanja sledljivosti za nova energetska vozila ali baterije NEV.
Sprejetih bo več ukrepov za spodbujanje proizvajalcev NEV, da sami ali prek sodelovanja z zgornjimi in spodnjimi industrijskimi akterji vzpostavijo omrežja storitev recikliranja, piše v načrtu.
Wang Binggang, častni svetovalec Kitajskega združenja avtomobilskega inženiringa in akademik Mednarodne evrazijske akademije znanosti, je dejal: »Kitajska industrija električnih vozil je vstopila v novo stopnjo hitre rasti, saj je industrija baterij na začetku dobivala obliko.Za državo je strateško pomembno, da ima stabilne vire baterij in dober sistem recikliranja baterij.
"Takšna poteza je prav tako pomembna, saj se je država zavezala, da bo do leta 2030 dosegla najvišjo raven svojih emisij ogljika in do leta 2060 dosegla ogljično nevtralnost."
Kitajska, kot največji svetovni trg za električna vozila, je v zadnjih letih doživela razcvet prodaje NEV.Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov je ocenilo, da bo prodaja NEV letos verjetno presegla 2 milijona enot.
Vendar pa podatki kitajskega centra za avtomobilsko tehnologijo in raziskave kažejo, da je skupno število razgrajenih električnih baterij v državi do konca lanskega leta doseglo približno 200.000 metričnih ton, saj je življenjska doba električnih baterij običajno približno šest do osem let.
CATRC je dejal, da bo leta 2025 vrhunec za zamenjavo novih in starih baterij, pri čemer naj bi do takrat ostalo brez povezave 780.000 ton napajalnih baterij.
V petletnem načrtu krožnega gospodarstva je bila izpostavljena tudi vloga ešalonske izrabe baterij, ki se nanaša na racionalno izrabo preostale kapacitete baterij na drugih področjih.
Poznavalci industrije pravijo, da bo to spodbudilo varnost in komercialno izvedljivost industrije recikliranja baterij.
Liu Wenping, analitik pri China Merchant Securities, je dejal, da je uporaba echelona bolj izvedljiva, ker glavna napajalna baterija iz litijevega železovega fosfata ne vsebuje kovin visoke vrednosti, kot sta kobalt in nikelj.
»Vendar ima v primerjavi s svinčeno-kislinskimi baterijami prednosti v smislu življenjske dobe, energijske gostote in zmogljivosti pri visokih temperaturah.Echelon uporaba namesto neposrednega recikliranja bo ustvarila večji dobiček,« je dejal Liu.
Čas objave: 12. julij 2021