Glavna prednost punjača za automobil je ta što koristi gotovu AC napajanje, koje se može priključiti u bilo koju od milijardi utičnica instaliranih u svakoj zgradi preko jedne žice.
Nivo 1 AC punjenje koristi jednofazno napajanje, 120V napajanje je oko 1,9KW, 220V-240V napajanje je oko 3,7KW.Ovo je najčešći način punjenja u privatnim kućama.
Međutim, kompanije obično koriste trofazni izvor napajanja za punjenje, što može povećati dostupnu snagu ugrađenih punjača na oko 20 kW, mnogo brže od prve faze punjenja.
Punjenje naizmeničnom strujom je najfleksibilniji način punjenja, jer stanica za punjenje može da obezbedi čitav niz potreba za punjenjem na osnovu životnog stila korisnika i upotrebe vozila.Ako se vozilo koristi samo za putovanje tokom dana, punjenje noću je vrlo zgodno.Punjenje izmjeničnom strujom nije idealno za produženo punjenje jer je vrijeme punjenja predugo i potrebna udaljenost premašuje domet vozila.
Pasivne komponente za auto punjače
Pasivni uređaji kao što su magnetni elementi i kondenzatori igraju ključnu ulogu u svim aspektima ugrađenih punjača.Pojačavajući pretvarač koji čini prednji kraj PFC stepena će se sastojati od zajedničkog EMC filtera, filterskih kondenzatora, PFC zavojnica i kondenzatora DC veze koji obezbeđuje skladištenje punjenja između pojačanog stepena i ugrađenog punjača.
LLC pretvarači se široko koriste u industrijskim i potrošačkim aplikacijama.Iako se ne koristi specifična izlazna prigušnica, magnetni elementi se koriste za izolaciju transformatora i izlaznih EMC filtera, kao i raznih kondenzatora.
Potencijal za usvajanje bežičnog punjenja doveo je do šire potrebe za pasivnim komponentama, uključujući zavojnice za prijenos energije (slanje i primanje), kao što je prikazano na desnoj strani, i detektore blizine kako bi se osiguralo da je vozilo pravilno poravnato s punjačem.
Iako su se mnoga nedavna dostignuća fokusirala na poluvodičke uređaje energetske elektronike kao što su MOSFET i IGBT i njihove povezane kontrole, mali broj ovih uređaja je uspio ostvariti svoj potencijal u pasivnim komponentama bez odgovarajućih poboljšanja u njihovim zavisnim performansama, kao i konektorima i kablovima.
U mnogim aplikacijama, više otpornika se jednostavno koristi paralelno za rješavanje potrebnog gubitka snage.Iako ovo pruža rješenje na nivou kola, povećava broj komponenti, cijenu i potreban prostor na ploči — od čega nijedna nije idealna u automobilskom okruženju.Nedavna inovacija je bio prvi otpornik velike snage koji se nudi sa kvalifikacijom AEC-Q200 (lijevo).Ovi uređaji sa tolerancijom od 1% su obezbeđeni u izolovanom dizajnu pakovanja koji se montiraju direktno na radijator, gde su ocenjeni do 800W.Ovo rasipanje velike snage omogućava zamjenu više uređaja male snage jednim otpornikom, ili (zbog njegovog pulsnog kapaciteta) može se zamijeniti veći otpornik namotani na žicu, štedeći prostor na ploči.
Induktor je komponenta koja, ako nije pažljivo odabrana, može se oštetiti produženim izlaganjem toplini i vibracijama.Međutim, robusni model zadovoljava AEC-Q200 standarde, kao što su pojačanje prigušivača snage kompozita od metala, rad i filter.Najnovije verzije nude visoku otpornost na vibracije i sposobne su za rad na temperaturama do 150°C (uključujući samozagrijavanje), dok održavaju odličnu stabilnost induktivnosti u ovom proširenom temperaturnom rasponu.Zaštitna struktura praktično eliminiše magnetno curenje, čime se minimiziraju svi problemi elektromagnetnih smetnji.
EVdobavljač punjača
DCNEugradni punjačuglavnom se koristi za hibridna vozila, čista električna vozila, električne autobuse, električna logistička vozila i druga vozila nove energije, a pogodna je za punjenje litijum željeznog fosfata, litij-manganske kiseline, olovne kiseline i drugih akumulatora za vozila.Započnite poslovanje sa stanicama za punjenje električnih vozilaDCNE.
Za najnoviju cijenu ugrađenog punjača ili tehničku podršku bez obavezaKontaktiraj nasi popunite svoje podatke, a mi ćemo vam se javiti u roku od 24 sata.
Vrijeme objave: Jun-16-2021