Avantazhi kryesor i karikuesit në makinë është se ai përdor energji AC jashtë raftit, e cila mund të futet në çdo një nga miliarda prizat e instaluara në çdo ndërtesë përmes një teli të vetëm.
Niveli 1 i karikimit AC përdor energji njëfazore, furnizimi me energji 120V është rreth 1.9KW, furnizimi me energji 220V-240V është rreth 3.7KW.Kjo është mënyra më e zakonshme e karikimit në shtëpi private.
Sidoqoftë, kompanitë zakonisht përdorin një burim energjie trefazore për karikim, i cili mund të rrisë fuqinë e disponueshme të karikuesve në bord në rreth 20 kW, shumë më shpejt se faza e parë e karikimit.
Karikimi AC është mënyra më fleksibël për të karikuar, pasi stacioni i karikimit mund të sigurojë një gamë të plotë të nevojave të karikimit bazuar në stilin e jetës së përdoruesit dhe përdorimin e automjetit.Nëse automjeti përdoret vetëm për lëvizje gjatë ditës, karikimi gjatë natës është shumë i përshtatshëm.Karikimi AC nuk është ideal për karikim të zgjatur sepse koha e karikimit është shumë e gjatë dhe distanca e kërkuar tejkalon diapazonin e automjetit.
Komponentët pasivë për karikuesit e makinave
Pajisjet pasive si elementët magnetikë dhe kondensatorët luajnë një rol kyç në të gjitha aspektet e karikuesve në bord.Konvertuesi përforcues që formon pjesën e përparme të fazës PFC do të përbëhet nga një filtër EMC i modalitetit të zakonshëm, kondensatorë filtri, mbështjellje PFC dhe një kondensator me lidhje DC që siguron ruajtje karikimi midis fazës së rritjes dhe karikuesit në bord.
Konvertuesit LLC përdoren gjerësisht në aplikimet industriale dhe konsumatore.Edhe pse nuk përdoret asnjë mbytje specifike e daljes, elementët magnetikë përdoren për të izoluar transformatorët dhe filtrat e daljes EMC, si dhe kondensatorët e ndryshëm.
Potenciali për adoptimin e karikimit me valë ka çuar në një nevojë më të gjerë për komponentë pasivë, duke përfshirë mbështjelljet për transmetimin e energjisë (dërgimin dhe marrjen), siç tregohet në të djathtë, dhe detektorët e afërsisë për të siguruar që automjeti të jetë në linjë siç duhet me karikuesin.
Edhe pse shumë përparime të kohëve të fundit janë fokusuar në pajisjet gjysmëpërçuese të elektronikës elektrike si MOSFET dhe IGBT dhe kontrollet e tyre shoqëruese, pak nga këto pajisje kanë qenë në gjendje të realizojnë potencialin e tyre në komponentët pasivë pa përmirësime përkatëse në performancën e tyre të varur, si dhe lidhësit dhe kabllot.
Në shumë aplikacione, rezistorë të shumtë përdoren thjesht paralelisht për të përballuar humbjen e kërkuar të fuqisë.Ndërsa kjo ofron një zgjidhje në nivelin e qarkut, ajo rrit numrin e komponentëve, koston dhe hapësirën e kërkuar të tabelës - asnjëra prej të cilave nuk është ideale në një mjedis automobilistik.Një risi e fundit ishte rezistenca e parë me fuqi të lartë e ofruar me kualifikimin AEC-Q200 (majtas).Këto pajisje me tolerancë 1% ofrohen në një dizajn të paketimit të izoluar për t'u montuar drejtpërdrejt në radiator, ku ato janë të vlerësuara deri në 800 W.Kjo shpërndarje e lartë e fuqisë lejon që shumë pajisje me fuqi të ulët të zëvendësohen nga një rezistencë e vetme, ose (për shkak të kapacitetit të pulsit të saj) mund të zëvendësohet një rezistencë më e madhe me tela, duke kursyer hapësirën e tabelës.
Një induktor është një komponent që, nëse nuk zgjidhet me kujdes, mund të dëmtohet nga ekspozimi i zgjatur ndaj nxehtësisë dhe dridhjeve.Megjithatë, modeli i fortë plotëson standardet AEC-Q200, të tilla si përforcimi i mbytjes me energji të përbërë nga metali dhe drejtimi dhe filtri.Versionet e fundit ofrojnë rezistencë të lartë ndaj dridhjeve dhe janë të afta të funksionojnë në temperatura deri në 150°C (përfshirë vetë-ngrohjen), ndërkohë që ruajnë qëndrueshmëri të shkëlqyer të induktivitetit gjatë këtij intervali të zgjatur të temperaturës.Struktura mbrojtëse praktikisht eliminon rrjedhjet magnetike, duke minimizuar kështu çdo problem të ndërhyrjes elektromagnetike.
EVfurnizuesi i karikuesit në bord
DCNEkarikues në bordpërdoret kryesisht për automjete hibride, automjete të pastra elektrike, autobusë elektrikë, automjete të logjistikës elektrike dhe automjete të tjera të energjisë së re, dhe është i përshtatshëm për ngarkimin e fosfatit të hekurit të litiumit, acidit litium mangan, acidit të plumbit dhe baterive të tjera të fuqisë së automjeteve.Filloni bizneset tuaja të stacionit të karikimit të EV meDCNE.
Për një ofertë pa detyrim, çmimin më të fundit të karikuesit në bord ose mbështetje teknike, ju lutemina kontaktonidhe plotësoni të dhënat tuaja dhe ne do t'ju kontaktojmë brenda 24 orëve.
Koha e postimit: Qershor-16-2021