Kauntungan utama tina carjer dina mobil téh nya éta ngagunakeun kakuatan AC off-the-rak, nu bisa plugged kana sagala salah sahiji milyaran outlet dipasang di unggal wangunan ngaliwatan kawat tunggal.
Tingkat 1 ngecas AC nganggo kakuatan fase tunggal, catu daya 120V sakitar 1.9KW, catu daya 220V-240V sakitar 3.7KW.Ieu mangrupikeun cara anu paling umum pikeun ngecas di bumi pribadi.
Nanging, perusahaan biasana ngagunakeun sumber listrik tilu-fase pikeun ngecas, anu tiasa ningkatkeun kakuatan pangecas on-board dugi ka 20kW, langkung gancang tibatan fase mimiti ngecas.
Ngecas AC mangrupikeun cara anu paling fleksibel pikeun ngecas, sabab stasiun ngecas tiasa nyayogikeun sajumlah kabutuhan ngecas dumasar kana gaya hirup pangguna sareng pamakean kendaraan.Lamun kandaraan ngan dipaké pikeun commuting beurang, ngecas peuting pisan merenah.Ngecas AC henteu cocog pikeun ngecas anu panjang sabab waktos ngecas panjang teuing sareng jarak anu diperyogikeun ngaleuwihan jangkauan kendaraan.
Komponén pasip pikeun carjer mobil
Alat pasip sapertos elemen magnét sareng kapasitor maénkeun peran konci dina sagala aspek pangecas on-board.Konverter dorongan anu ngabentuk tungtung hareup panggung PFC bakal diwangun ku saringan EMC modeu umum, kapasitor saringan, gulungan PFC, sareng kapasitor tautan DC anu nyayogikeun panyimpen ngecas antara tahap dorongan sareng carjer on-board.
Konverter LLC seueur dianggo dina aplikasi industri sareng konsumen.Sanajan euweuh kaluaran cuk husus dipaké, elemen magnét dipaké pikeun ngasingkeun trafo jeung kaluaran saringan EMC, kitu ogé rupa-rupa kapasitor.
Potensi pikeun ngadopsi ngecas nirkabel geus ngarah ka kabutuhan lega pikeun komponén pasip, kaasup coils pikeun transmisi kakuatan (ngirim jeung narima), ditémbongkeun saperti dina katuhu, sarta detéktor jarak pikeun mastikeun wahana bener Blok kalawan carjer.
Sanaos seueur kamajuan panganyarna anu difokuskeun kana alat semikonduktor éléktronika sapertos MOSFET sareng IGBT sareng kadali anu aya hubunganana, sababaraha alat ieu parantos tiasa ngawujudkeun poténsina dina komponén pasip tanpa perbaikan anu cocog dina pagelaran gumantungna ogé konektor sareng kabel.
Dina loba aplikasi, sababaraha résistor ngan saukur dipaké dina paralel pikeun nanganan leungitna kakuatan diperlukeun.Sanaos ieu nyayogikeun solusi dina tingkat sirkuit, éta ningkatkeun jumlah komponén, biaya, sareng rohangan dewan anu diperyogikeun - teu aya anu idéal dina lingkungan otomotif.Inovasi panganyarna nyaéta résistor kakuatan tinggi munggaran anu ditawarkeun ku kualifikasi AEC-Q200 (kénca).Alat kasabaran 1% ieu disayogikeun dina desain pakét insulated pikeun dipasang langsung kana radiator, dimana aranjeunna dipeunteun dugi ka 800W.Dissipation kakuatan tinggi ieu ngamungkinkeun sababaraha alat-daya low diganti ku résistor tunggal, atawa (kusabab kapasitas pulsa na) résistor kawat-tatu nu leuwih gede bisa diganti, nyimpen spasi dewan.
Induktor mangrupikeun komponén anu, upami henteu dipilih sacara saksama, tiasa ruksak ku paparan panas sareng geter anu berkepanjangan.Sanajan kitu, model terjal meets standar AEC-Q200, kayaning logam komposit kakuatan cuk dorongan sarta buck ngajalankeun sarta filter.Versi panganyarna nawiskeun résistansi geter anu luhur sareng tiasa beroperasi dina suhu dugi ka 150 ° C (kalebet pemanasan mandiri), bari ngajaga stabilitas induktansi anu saé dina rentang suhu anu diperpanjang ieu.Struktur shielding ampir ngaleungitkeun leakage magnét, sahingga ngaminimalkeun sagala masalah gangguan éléktromagnétik.
EVsupplier carjer on-board
DCNEcarjer on-boardutamana dipaké pikeun kandaraan hibrid, kandaraan listrik murni, beus listrik, kandaraan logistik listrik jeung kandaraan énergi anyar lianna, sarta cocog pikeun ngecas litium beusi fosfat, asam litium mangan, asam kalungguhan jeung batré kakuatan kandaraan séjén.Mimitian usaha stasiun ngecas EV anjeun kalawanDCNE.
Pikeun kutipan tanpa kawajiban harga pangecas pangecas on-board atanapi dukungan téknis, manggataros Kamisarta eusian rinci Anjeun, sarta kami bakal balik deui ka anjeun dina 24 jam.
waktos pos: Jun-16-2021