Kauntungan utama saka pangisi daya ing mobil yaiku nggunakake daya AC sing ora kasedhiya, sing bisa disambungake menyang salah siji saka milyaran outlet sing dipasang ing saben bangunan liwat kabel siji.
Pengisian daya AC level 1 nggunakake daya fase tunggal, catu daya 120V kira-kira 1.9KW, sumber daya 220V-240V kira-kira 3.7KW.Iki minangka cara sing paling umum kanggo ngisi daya ing omah pribadi.
Nanging, perusahaan biasane nggunakake sumber daya telung fase kanggo ngisi daya, sing bisa nambah daya sing kasedhiya kanggo pangisi daya ing papan nganti udakara 20kW, luwih cepet tinimbang ngisi daya tahap pertama.
Ngisi daya AC minangka cara sing paling fleksibel kanggo ngisi daya, amarga stasiun pangisi daya bisa nyedhiyakake macem-macem kabutuhan ngisi daya adhedhasar gaya urip pangguna lan panggunaan kendaraan.Yen kendaraan mung digunakake kanggo lelungan ing wayah awan, ngisi daya ing wayah wengi pancen trep.Ngisi daya AC ora cocog kanggo ngisi daya sing luwih dawa amarga wektu ngisi daya dawa banget lan jarak sing dibutuhake ngluwihi jangkauan kendharaan.
Komponen pasif kanggo pangisi daya mobil
Piranti pasif kayata unsur magnetik lan kapasitor nduweni peran penting ing kabeh aspek pangisi daya ing papan.Konverter dorongan sing mbentuk mburi ngarep panggung PFC bakal kalebu panyaring EMC mode umum, kapasitor saringan, kumparan PFC, lan kapasitor link DC sing nyedhiyakake panyimpenan pangisi daya ing antarane tahap dorongan lan pangisi daya ing papan.
Konverter LLC akeh digunakake ing aplikasi industri lan konsumen.Senajan ora keselak output tartamtu digunakake, unsur Magnetik digunakake kanggo isolasi trafo lan output saringan EMC, uga macem-macem kapasitor.
Potensi kanggo nggunakake pangisi daya nirkabel nyebabake kabutuhan komponen pasif sing luwih akeh, kalebu kumparan kanggo transmisi daya (ngirim lan nampa), kaya sing dituduhake ing sisih tengen, lan detektor jarak kanggo mesthekake yen kendaraan wis selaras karo pangisi daya.
Sanajan akeh kemajuan anyar sing fokus ing piranti semikonduktor elektronik daya kayata MOSFET lan IGBT lan kontrol sing gegandhengan, sawetara piranti kasebut bisa ngerteni potensial ing komponen pasif tanpa perbaikan sing cocog ing kinerja gumantung uga konektor lan kabel.
Ing akeh aplikasi, sawetara resistor mung digunakake ing podo karo kanggo nangani mundhut daya sing dibutuhake.Nalika iki nyedhiyakake solusi ing tingkat sirkuit, nambah jumlah komponen, biaya, lan papan papan sing dibutuhake - ora ana sing cocog ing lingkungan otomotif.Inovasi anyar yaiku resistor daya dhuwur pisanan sing ditawakake kualifikasi AEC-Q200 (kiwa).Piranti toleransi 1% iki kasedhiya ing desain paket terisolasi sing bakal dipasang langsung menyang radiator, sing dirating nganti 800W.Boros daya dhuwur iki ngidini sawetara piranti kurang daya kanggo diganti dening resistor siji, utawa (amarga kapasitas pulsa) resistor tatu kabel luwih gedhe bisa diganti, ngirit papan papan.
Induktor minangka komponen sing, yen ora dipilih kanthi teliti, bisa rusak amarga kena panas lan getaran sing suwe.Nanging, model nggronjal meets standar AEC-Q200, kayata logam komposit daya keselak boost lan buck run lan Filter.Versi paling anyar nawakake resistensi geter sing dhuwur lan bisa digunakake ing suhu nganti 150 ° C (kalebu pemanasan mandiri), nalika njaga stabilitas induktansi sing apik sajrone kisaran suhu sing luwih dawa iki.Struktur shielding sakbenere ngilangake bocor Magnetik, mangkono minimalake sembarang masalah gangguan elektromagnetik.
EVsupplier pangisi daya on-board
DCNEpangisi daya on-boardutamané dipigunakaké kanggo kendaraan hibrida, kendaraan listrik murni, bus listrik, kendaraan logistik listrik lan kendaraan energi anyar liyane, lan cocok kanggo ngisi lithium fosfat wesi, asam manganese lithium, asam timbal lan baterei daya kendaraan liyane.Miwiti bisnis stasiun pangisian daya EV sampeyanDCNE.
Kanggo kutipan tanpa kewajiban rega paling anyar saka pangisi daya on-board utawa dhukungan teknis, manggahubungi kitalan isi rincian, lan kita bakal bali menyang 24 jam.
Wektu kirim: Jun-16-2021