Un estudo da Unión Europea descubriu que a metade das pilas antigas acaban no lixo, mentres que a maioría das pilas domésticas que se venden nos supermercados e noutros lugares aínda son alcalinas.Ademais, hai baterías recargables a base de hidróxido de níquel (II) e cadmio, chamadas baterías de níquel-cadmio, e baterías de ión-litio máis duradeiras (batería de ión-litio), que se usan habitualmente en dispositivos portátiles e aparellos.As baterías recargables deste último tipo utilizan grandes cantidades de materias primas valiosas como cobalto, níquel, cobre e litio.Aproximadamente a metade das baterías domésticas do país son recollidas e recicladas, segundo un estudo realizado hai tres anos polo Darmstadt, un think tank alemán."En 2019, a cota era do 52,22 por cento", dixo o experto en reciclaxe Matthias Buchert do instituto OCCO."En comparación con anos anteriores, esta é unha pequena mellora", porque case a metade das baterías aínda están nos colectores de lixo das persoas, dixo carniceiro a Deutsche Presse-Agentur, a recollida de baterías "debe intensificarse", dixo, e engadiu que a situación actual sobre reciclaxe de baterías debería impulsar a acción política, especialmente a nivel da UE.A lexislación da UE remóntase a 2006, cando a batería de iones de litio comezaba a chegar ao mercado de consumo.O mercado das baterías cambiou fundamentalmente, di, e as preciosas materias primas utilizadas na batería de iones de litio perderanse para sempre."O cobalto para portátiles e baterías de portátiles é moi rendible para a súa reutilización comercial", sinala, sen esquecer o crecente número de vehículos eléctricos, bicicletas e baterías de coches no mercado.Os volumes comerciais aínda son relativamente pequenos, di, pero espera "un gran aumento para 2020. "Butcher pediulles aos lexisladores que aborden o problema do lixo das baterías, incluíndo estratexias para frear os impactos sociais e ecolóxicos negativos da extracción de recursos e os problemas que supón. polo crecemento explosivo previsto na demanda de baterías.
Ao mesmo tempo, a Unión Europea está a racionalizar a súa directiva de baterías de 2006 para facer fronte aos retos que supón o uso crecente de baterías polo G27.O Parlamento Europeo está a discutir nestes momentos un proxecto de lei que incluiría unha cota de reciclaxe do 95 por cento para as pilas alcalinas e recargables de níquel-cadmio para 2030. O experto en reciclaxe Buchte di que a industria do litio non está tecnoloxicamente o suficientemente avanzada como para impulsar cotas máis altas.Pero a ciencia avanza rapidamente."Sobre a reciclaxe de baterías de iones de litio, a comisión propón unha cota do 25 por cento para 2025 e un aumento do 70 por cento para 2030", dixo, e engadiu que cre que o cambio sistémico real debe incluír o arrendamento dunha batería de coche se é insuficiente. , simplemente substitúeo por unha batería nova.A medida que o mercado de reciclaxe de baterías segue crecendo, Buchheit insta ás empresas do sector a investir en novas capacidades para satisfacer a crecente demanda.As pequenas empresas como Redux de Bremerhafen, di, poden ter dificultades para competir cos grandes xogadores no mercado da reciclaxe de baterías de automóbiles.Pero é probable que haxa moitas oportunidades de reciclaxe en mercados de baixo volume, como baterías de iones de litio, cortadoras de céspede e taladros sen fíos.Martin Reichstein, xefe do executivo de redux, fíxose eco dese sentimento, subliñando que "tecnicamente temos a capacidade de facer máis" e crendo que, á luz dos recentes movementos políticos do goberno para aumentar a cota de reciclaxe da industria, este boom empresarial está a comezar. .
Hora de publicación: 23-Xun-2021