Uno studio dell'Unione Europea ha rilevato che la metà delle vecchie batterie finisce nella spazzatura, mentre la maggior parte delle batterie domestiche vendute nei supermercati e altrove sono ancora alcaline.Inoltre, ci sono batterie ricaricabili a base di idrossido di nichel (II) e cadmio, chiamate batterie al nichel cadmio, e batterie agli ioni di litio più durevoli (batteria agli ioni di litio), comunemente utilizzate in dispositivi e gadget portatili.Le batterie ricaricabili di quest'ultimo tipo utilizzano grandi quantità di materie prime pregiate come cobalto, nichel, rame e litio.Circa la metà delle batterie domestiche del Paese viene raccolta e riciclata, secondo uno studio condotto tre anni fa dal Darmstadt, un think tank tedesco."Nel 2019, la quota era del 52,22 percento", ha affermato l'esperto di riciclaggio Matthias Buchert dell'istituto OCCO."Rispetto agli anni precedenti, questo è un piccolo miglioramento", perché quasi la metà delle batterie è ancora nei bidoni della spazzatura, ha detto il macellaio a Deutsche Presse-Agentur, la raccolta delle batterie "deve essere intensificata", ha detto, aggiungendo che la situazione attuale in materia di riciclaggio delle batterie dovrebbe sollecitare un'azione politica, in particolare a livello dell'UE.La legislazione dell'UE risale al 2006, quando la batteria agli ioni di litio stava appena iniziando a colpire il mercato consumer.Il mercato delle batterie è cambiato radicalmente, afferma, e le preziose materie prime utilizzate nelle batterie agli ioni di litio andranno perse per sempre."Il cobalto per laptop e batterie per laptop è molto redditizio per il riutilizzo commerciale", osserva, per non parlare del numero crescente di veicoli elettrici, biciclette e batterie per auto sul mercato.I volumi degli scambi sono ancora relativamente piccoli, afferma, ma si aspetta "un forte aumento entro il 2020". dalla prevista crescita esplosiva della domanda di batterie.
Allo stesso tempo, l'Unione Europea sta razionalizzando la sua direttiva sulle batterie del 2006 per far fronte alle sfide poste dal crescente utilizzo delle batterie da parte del G27.Il Parlamento europeo sta attualmente discutendo un progetto di legge che includerebbe una quota di riciclaggio del 95% per le batterie alcaline e ricaricabili al nichel-cadmio entro il 2030. L'esperto di riciclaggio Buchte afferma che l'industria del litio non è abbastanza avanzata tecnologicamente per spingere per quote più elevate.Ma la scienza sta avanzando rapidamente."Sul riciclaggio delle batterie agli ioni di litio, la commissione propone una quota del 25% entro il 2025 e un aumento al 70% entro il 2030", ha affermato, aggiungendo che ritiene che un vero cambiamento sistemico debba includere il noleggio di una batteria per auto se non è sufficiente , basta sostituirlo con una nuova batteria.Mentre il mercato del riciclaggio delle batterie continua a crescere, buchheit esorta le aziende del settore a investire in nuove capacità per soddisfare la crescente domanda.Piccole aziende come Redux di Bremerhafen, dice, potrebbero avere difficoltà a competere con i grandi attori nel mercato del riciclaggio delle batterie per auto.Ma è probabile che ci siano molte opportunità di riciclaggio nei mercati a basso volume come batterie agli ioni di litio, tosaerba e trapani a batteria.Martin Reichstein, amministratore delegato di redux, ha fatto eco a questo sentimento, sottolineando che "tecnicamente, abbiamo la capacità di fare di più" e ritenendo che, alla luce delle recenti mosse politiche del governo per aumentare la quota di riciclaggio del settore, questo boom economico sia solo all'inizio .
Tempo di pubblicazione: 23-giu-2021