En EU-studie visade att hälften av gamla batterier hamnar i papperskorgen, medan de flesta hushållsbatterier som säljs i stormarknader och på andra ställen fortfarande är alkaliska.Dessutom finns det uppladdningsbara batterier baserade på nickel(II)hydroxid och kadmium, kallade nickelkadmiumbatterier, och mer hållbara litiumjonbatterier (litiumjonbatterier), som vanligtvis används i bärbara enheter och prylar.Uppladdningsbara batterier av den senare typen använder stora mängder värdefulla råvaror som kobolt, nickel, koppar och litium.Ungefär hälften av landets hushållsbatterier samlas in och återvinns, enligt en studie som gjordes för tre år sedan av Darmstadt, en tysk tankesmedja."2019 var kvoten 52,22 procent", sa återvinningsexperten Matthias Buchert från OCCO-institutet."Jämfört med tidigare år är detta en liten förbättring", eftersom nästan hälften av batterierna fortfarande finns i folks soptunnor, sa slaktaren till Deutsche Presse-Agentur, insamlingen av batterier "måste intensifieras", sa han och tillade att den nuvarande situationen batteriåtervinning bör föranleda politiska åtgärder, särskilt på EU-nivå.EU-lagstiftningen går tillbaka till 2006, när litiumjonbatteriet precis började komma ut på konsumentmarknaden.Batterimarknaden har förändrats i grunden, säger han, och de dyrbara råvarorna som används i litiumjonbatterier kommer att gå förlorade för alltid."Kobolt för bärbara datorer och bärbara batterier är mycket lönsamt för kommersiell återanvändning", konstaterar han, för att inte tala om det växande antalet elfordon, cyklar och bilbatterier på marknaden.Handelsvolymerna är fortfarande relativt små, säger han, men han förväntar sig "en stor ökning till 2020. "Butcher har bett lagstiftare att ta itu med frågan om batteriavfall, inklusive strategier för att stävja de negativa sociala och ekologiska effekterna av resursutvinning och de problem som uppstår. av den förväntade explosiva tillväxten i efterfrågan på batterier.
Samtidigt effektiviserar Europeiska unionen sitt batteridirektiv från 2006 för att möta de utmaningar som G27:s ökande användning av batterier innebär.EU-parlamentet diskuterar för närvarande ett lagförslag som skulle inkludera en återvinningskvot på 95 procent för alkaliska och uppladdningsbara nickel-kadmium-batterier till 2030. Återvinningsexperten Buchte säger att litiumindustrin inte är tillräckligt tekniskt avancerad för att driva på för högre kvoter.Men vetenskapen går snabbt framåt."När det gäller återvinning av litiumjonbatterier föreslår kommissionen en kvot på 25 procent till 2025 och en ökning till 70 procent till 2030," sa han och tillade att han anser att verklig systemförändring måste inkludera leasing av ett bilbatteri om det är otillräckligt. , byt bara ut den mot ett nytt batteri.När marknaden för batteriåtervinning fortsätter att växa, uppmanar Buchheit företag i branschen att investera i ny kapacitet för att möta den växande efterfrågan.Små företag som Bremerhafens Redux, säger han, kan ha svårt att konkurrera med de stora aktörerna på marknaden för bilbatteriåtervinning.Men det kommer sannolikt att finnas gott om återvinningsmöjligheter på lågvolymmarknader som litiumjonbatterier, gräsklippare och sladdlösa borrmaskiner.Martin Reichstein, reduxs verkställande direktör, upprepade den känslan och betonade att "tekniskt sett har vi förmågan att göra mer" och trodde att, i ljuset av de senaste politiska åtgärderna från regeringen för att höja industrins återvinningskvot, denna affärsboom bara har börjat .
Posttid: 23 juni 2021