Un estudio de la Unión Europea encontró que la mitad de las baterías viejas terminan en la basura, mientras que la mayoría de las baterías domésticas que se venden en los supermercados y en otros lugares aún son alcalinas.Además, existen baterías recargables a base de hidróxido de níquel (II) y cadmio, llamadas baterías de níquel cadmio, y baterías de iones de litio más duraderas (batería de iones de litio), comúnmente utilizadas en dispositivos y dispositivos portátiles.Las baterías recargables de este último tipo utilizan grandes cantidades de valiosas materias primas como cobalto, níquel, cobre y litio.Aproximadamente la mitad de las baterías domésticas del país se recolectan y reciclan, según un estudio realizado hace tres años por Darmstadt, un grupo de expertos alemán.“En 2019, la cuota fue del 52,22 por ciento”, dijo el experto en reciclaje Matthias Buchert del instituto OCCO."En comparación con años anteriores, esta es una pequeña mejora", porque casi la mitad de las baterías todavía están en los basureros de la gente, dijo el carnicero a Deutsche Presse-Agentur, la recolección de baterías "debe intensificarse", dijo, y agregó que la situación actual sobre el reciclaje de baterías debería impulsar la acción política, particularmente a nivel de la UE.La legislación de la UE se remonta a 2006, cuando la batería de iones de litio apenas comenzaba a llegar al mercado de consumo.El mercado de las baterías ha cambiado fundamentalmente, dice, y las preciosas materias primas utilizadas en las baterías de iones de litio se perderán para siempre.“El cobalto para portátiles y baterías de portátiles es muy rentable para la reutilización comercial”, señala, sin mencionar el creciente número de vehículos eléctricos, bicicletas y baterías de automóviles en el mercado.Los volúmenes de comercio aún son relativamente pequeños, dice, pero espera "un gran aumento para 2020". por el esperado crecimiento explosivo en la demanda de baterías.
Al mismo tiempo, la Unión Europea está simplificando su directiva sobre baterías de 2006 para enfrentar los desafíos planteados por el creciente uso de baterías por parte del G27.El Parlamento Europeo está discutiendo actualmente un proyecto de ley que incluiría una cuota de reciclaje del 95 por ciento para baterías alcalinas y recargables de níquel-cadmio para 2030. El experto en reciclaje Buchte dice que la industria del litio no está lo suficientemente avanzada tecnológicamente como para impulsar cuotas más altas.Pero la ciencia avanza rápidamente.“Sobre el reciclaje de baterías de iones de litio, la comisión propone una cuota del 25 por ciento para 2025 y un aumento al 70 por ciento para 2030”, dijo, y agregó que cree que el cambio sistémico real debe incluir el arrendamiento de una batería de automóvil si es insuficiente. , simplemente reemplácela con una batería nueva.A medida que el mercado de reciclaje de baterías continúa creciendo, buchheit insta a las empresas de la industria a invertir en nueva capacidad para satisfacer la creciente demanda.Las pequeñas empresas como Redux de Bremerhafen, dice, pueden tener dificultades para competir con los grandes jugadores en el mercado de reciclaje de baterías de automóviles.Pero es probable que haya muchas oportunidades de reciclaje en mercados de bajo volumen, como baterías de iones de litio, cortadoras de césped y taladros inalámbricos.Martin Reichstein, director ejecutivo de redux, se hizo eco de ese sentimiento, destacando que "técnicamente, tenemos la capacidad de hacer más" y creyendo que, a la luz de los recientes movimientos políticos del gobierno para aumentar la cuota de reciclaje de la industria, este auge comercial apenas comienza. .
Hora de publicación: 23-jun-2021