Еуропалық Одақтың зерттеуі ескі батареялардың жартысы қоқыс жәшігіне түсетінін көрсетті, ал супермаркеттерде және басқа жерлерде сатылатын тұрмыстық батареялардың көпшілігі әлі де сілтілі.Бұған қоса, никель-кадмий батареялары деп аталатын никель (II) гидроксидіне және кадмийге негізделген қайта зарядталатын батареялар және портативті құрылғылар мен гаджеттерде жиі қолданылатын литий-ионды батареялар (литий-ионды батарея) бар.Соңғы үлгідегі қайта зарядталатын батареялар кобальт, никель, мыс және литий сияқты құнды шикізаттың көп мөлшерін пайдаланады.Германияның Дармштадт зерттеу орталығы үш жыл бұрын жүргізген зерттеуге сәйкес, елдегі тұрмыстық батареялардың жартысына жуығы жиналып, қайта өңделеді.«2019 жылы квота 52,22 пайызды құрады», - деді OCCO институтының қайта өңдеу жөніндегі сарапшысы Маттиас Бухерт.«Алдыңғы жылдармен салыстырғанда, бұл аздаған жақсарту», өйткені аккумуляторлардың жартысына жуығы әлі де адамдардың қоқыс жәшігінде, қасапшы Deutsche Presse-Agentur-ке, батареяларды жинауды «жылдамдату керек» деді ол қазіргі жағдайды қосты. Батареяны қайта өңдеуге қатысты, әсіресе, ЕО деңгейінде саяси әрекетке түрткі болуы керек.ЕО заңнамасы литий-ионды батарея тұтыну нарығына енді ғана шыға бастаған 2006 жылдан басталады.Батарея нарығы түбегейлі өзгерді, дейді ол, литий-иондық аккумуляторда қолданылатын бағалы шикізат біржола жоғалады.«Нутбуктар мен ноутбук батареяларына арналған кобальт коммерциялық қайта пайдалану үшін өте тиімді», - деп атап өтті ол нарықтағы электр көліктерінің, велосипедтердің және автомобиль батареяларының санының өсуін айтпағанда.Сауда көлемі әлі де салыстырмалы түрде аз, дейді ол, бірақ ол «2020 жылға қарай үлкен өсуді күтеді. «Қасапшы заң шығарушылардан батарея қалдықтары мәселесін, соның ішінде ресурстарды өндірудің теріс әлеуметтік және экологиялық әсерін тежеу стратегияларын және туындаған проблемаларды шешуді сұрады. батареяларға сұраныстың күтілетін жарылыс өсуімен.
Сонымен бірге, Еуропалық Одақ G27 аккумуляторларды пайдаланудың өсуінен туындаған қиындықтарды шешу үшін 2006 жылғы батарея директивасын оңтайландыруда.Қазір Еуропарламент 2030 жылға қарай сілтілі және қайта зарядталатын никель-кадмий батареяларын қайта өңдеуге арналған 95 пайыздық квотаны қамтитын заң жобасын талқылап жатыр. Қайта өңдеу жөніндегі сарапшы Бухте литий өнеркәсібі квоталардың жоғарылауына итермелейтіндей технологиялық тұрғыдан жетілмеген дейді.Бірақ ғылым қарқынды дамып келеді.«Литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу бойынша комиссия 2025 жылға қарай 25 пайыздық квотаны және 2030 жылға қарай 70 пайызға дейін арттыруды ұсынып отыр», - деді ол, егер ол жеткіліксіз болса, нақты жүйелік өзгеріс автокөлік аккумуляторын жалға беруді қамтуы керек деп санайды. , жай ғана оны жаңа батареямен ауыстырыңыз.Батареяларды қайта өңдеу нарығы өсіп келе жатқандықтан, buchheit саладағы компанияларды өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін жаңа қуаттарды инвестициялауға шақырады.Оның айтуынша, Bremerhafen's Redux сияқты шағын компанияларға автомобиль батареяларын қайта өңдеу нарығындағы ірі ойыншылармен бәсекелесу қиын болуы мүмкін.Бірақ литий-ионды аккумулятор, шөп шабатын машиналар және сымсыз бұрғылар сияқты көлемі аз нарықтарда қайта өңдеу мүмкіндіктері көп болуы мүмкін.Редукстің бас директоры Мартин Рейхштейн бұл пікірді қайталап, «техникалық тұрғыдан бізде көп нәрсені істеуге мүмкіндігіміз бар» деп атап өтті және үкіметтің саланың қайта өңдеу квотасын арттыру жөніндегі соңғы саяси қадамдарына байланысты бұл бизнес-бум енді ғана басталады деп сенеді. .
Жіберу уақыты: 23 маусым-2021 ж