Tòquio (Reuters)-El professor Akira Yoshino, co-guanyador del Premi Nobel de Química 2019, ha rebut elogis pels canvis dramàtics en les indústries de l'automoció i la tecnologia pel seu treball en les bateries d'ions de liti.
Les bateries d'ions de liti proporcionen la primera competència ferotge per als combustibles fòssils i els motors de combustió interna a la indústria del transport en un segle.
Va parlar amb Reuters sobre el potencial de les bateries de vehicles elèctrics de pròxima generació, els vehicles elèctrics compartits auto-recarregables, les perspectives dels vehicles amb piles de combustible d'hidrogen i la possibilitat que Apple lideri la integració de les indústries de l'automoció i les tecnologies de la informació al sector. futur.fluïdesa.
Resposta: Hi ha dues àrees principals d'innovació que són clau.Un són nous materials de càtode i materials d'ànode.
El segon és un sistema que utilitza vehicles elèctrics.En altres paraules, com utilitzaran els vehicles elèctrics i com carregaran i descarregaran els vehicles elèctrics.
R: Sí, crec que el major potencial rau en compartir.Si els cotxes elèctrics de conducció autònoma es poden utilitzar a la pràctica, provocarà grans canvis en la manera en què la gent utilitza els cotxes.
R: La tecnologia bàsica de càrrega sense fils no és un problema.La qüestió és com aplicar-ho al sistema real.
Hi ha dues possibilitats.Un és un cotxe aparcat en un lloc on es pot carregar sense fil.El segon és quan el cotxe està conduint.Potser no apareix a totes les carreteres, però és possible en algunes carreteres disponibles.
Si penseu en cotxes elèctrics autònoms, el cotxe sabrà quan s'ha de carregar i després anirà a l'estació de recàrrega per si mateix.Aquesta situació es pot adonar més ràpid del que penses.
Resposta: Per als vehicles de pila de combustible, hi ha reptes tècnics i de costos, però podeu superar-los.Si es té en compte la situació a llarg termini, del 2030 al 2050, sorgiran els cotxes autònoms compartits.
Se suposa que el cotxe autònom pot ser conduït per un motor de gasolina, pot ser elèctric o pot ser una pila de combustible.No importa quina sigui la font d'energia.Però necessita reposar energia d'alguna manera.
Si el vehicle no pot fer-ho automàticament sense intervenció humana, aquest sistema no té sentit.El mateix passa amb la gasolina o l'hidrogen.
En aquest sentit, un cotxe elèctric és un cotxe que pot substituir automàticament l'energia.Si penses en l'aspiradora Roomba, caminarà per l'habitació i es recarregarà.Si Roomba necessita una persona per "omplir el dipòsit", llavors ningú el vol comprar.
Resposta: La indústria de l'automòbil està considerant com invertir en la mobilitat futura.Al mateix temps, el sector informàtic també pensa en el futur de la mobilitat.
En algun moment, amb el desenvolupament de la indústria de l'automoció i la indústria informàtica, hi haurà certa convergència en la mobilitat futura.
A continuació es mostra el coneixement comú de les bateries de liti i els carregadors relacionats:
Com sabem, hi ha principalment 2 tipus de bateries al mercat, una és l'àcid de plom.El caràcter de l'àcid de plom és estable, però el volum és més gran, no és fàcil de transportar, s'ha inundat, segellat, AGM, gel, etc.Un altre són les bateries de liti.el liti té LTO, LiFePO4, NCM, etc.La tensió nominal de LTO és de 2,3 V, la tensió màxima és de 2,8 V.Vol nominal de LiFePO4.és de 3,2 V, volum màxim.és de 3,6 V/3,65 V.Vol nominal de NCM.és de 3,6 V/3,7 V, volum màxim.és de 4,2 V.Les bateries solen tenir un sistema de gestió BMS, per controlar i protegir les bateries.De la mateixa manera, si les bateries tenen un sistema de gestió BMS, la càrrega de la bateria també hauria de tenir el sistema CAN BUS que coincideixi.Quan triem el carregador de bateries, hauríem de conèixer la qualitat de les bateries dels clients i el seu tipus, llavors podríeu calcular la tensió màxima de les bateries, potser és de 24V/25V/45V/48V/72V/78V.Per triar el carregador de bateria adequat, a la tensió fixa, la potència més alta tindria un corrent més gran, de manera que quan el client tria la potència més alta, el temps de càrrega hauria de ser més curt.Ara DCNE té el carregador d'alta potència 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW, tots ells equipats amb l'estàndard IP67 (aigua/explosions/xocs/pols), amb tipus de funcions intel·ligents per als clients. escollir.També apte per a tot tipus de vehicles / vaixells elèctrics..
Amb una excel·lent qualitat de bateria / carregador, el preu directe de fàbrica, la millor opció dels clients.Més informació sobre l'empresa/productes, podeu visitar el nostre web oficial:www.longrunobc.com
Hora de publicació: 31-agost-2021