ໂຕກຽວ (Reuters) - ສາດສະດາຈານ Akira Yoshino, ຜູ້ຮ່ວມຊະນະເລີດຂອງລາງວັນໂນແບລສາຂາເຄມີ 2019, ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສໍາລັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລາວກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ສະຫນອງການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໃນຫນຶ່ງສະຕະວັດ.
ລາວໄດ້ໂອ້ລົມກັບ Reuters ກ່ຽວກັບທ່າແຮງຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Apple ນໍາພາການລວມຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນ. ອະນາຄົດ.ຄວາມຄ່ອງຕົວ.
ຄໍາຕອບ: ມີສອງຂົງເຂດຕົ້ນຕໍຂອງນະວັດຕະກໍາທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນ.ຫນຶ່ງແມ່ນວັດສະດຸ cathode ໃຫມ່ແລະວັດສະດຸ anode.
ອັນທີສອງແມ່ນລະບົບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ວິທີການປະຊາຊົນຈະນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສາກໄຟແລະປ່ອຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນການແບ່ງປັນ.ຖ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງສາມາດເອົາໄປໃຊ້ໄດ້ຈິງ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນວິທີການທີ່ຄົນໃຊ້ລົດ.
A: ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.ຄໍາຖາມແມ່ນວິທີການນໍາໃຊ້ມັນເຂົ້າໃນລະບົບຕົວຈິງ.
ມີສອງຄວາມເປັນໄປໄດ້.ອັນໜຶ່ງແມ່ນລົດທີ່ຈອດຢູ່ບ່ອນທີ່ສາມາດສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍໄດ້.ອັນທີສອງແມ່ນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ.ມັນອາດຈະບໍ່ປາກົດຢູ່ໃນທຸກເສັ້ນທາງ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນບາງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່.
ຖ້າຄິດເຖິງລົດໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ລົດຈະຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ, ແລ້ວໄປສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍຕົວມັນເອງ.ສະຖານະການນີ້ອາດຈະຖືກຮັບຮູ້ໄວກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ.
ຄໍາຕອບ: ສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມີຄວາມທ້າທາຍດ້ານເຕັກນິກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດເອົາຊະນະພວກມັນໄດ້.ຖ້າຫາກທ່ານພິຈາລະນາສະຖານະການໃນໄລຍະຍາວ, ຈາກ 2030 ຫາ 2050, ລົດແບ່ງປັນເອກະລາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ສົມມຸດວ່າລົດທີ່ຂັບລົດຕົນເອງສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນສາມາດເປັນໄຟຟ້າ, ຫຼືອາດຈະເປັນເຊນນໍ້າມັນ.ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າແຫຼ່ງພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ.ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມພະລັງງານໃນບາງທາງ.
ຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ, ລະບົບນີ້ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ.ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼື hydrogen.
ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນລົດທີ່ສາມາດທົດແທນພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ.ຖ້າທ່ານຄິດເຖິງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ Roomba, ມັນຈະຍ່າງໄປທົ່ວຫ້ອງແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນເອງ.ຖ້າ Roomba ຕ້ອງການຄົນທີ່ຈະ "ຕື່ມໃສ່ຖັງ", ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີໃຜຢາກຊື້ມັນ.
ຄໍາຕອບ: ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງພິຈາລະນາວິທີການລົງທຶນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນອະນາຄົດ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອຸດສາຫະກໍາ IT ຍັງຄິດກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ໃນບາງຈຸດ, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະອຸດສາຫະກໍາ IT, ຈະມີການລວມເຂົ້າກັນໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນອະນາຄົດ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະເຄື່ອງສາກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບດເຕີລີ່ 2 ຊະນິດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນອາຊິດນໍາ.ລັກສະນະຂອງອາຊິດ Lead ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແຕ່ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດ, ມີນ້ໍາຖ້ວມ, ຜະນຶກເຂົ້າກັນ, AGM, gel ແລະອື່ນໆ.ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium.lithium ມີ LTO, LiFePO4, NCM ແລະອື່ນໆ.ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງ LTO ແມ່ນ 2.3V, ແຮງດັນສູງສຸດແມ່ນ 2.8V.ສະບັບເລກທີ LiFePO4's nominal.ແມ່ນ 3.2V, vol ສູງສຸດທີ່ເຄຍ.ແມ່ນ 3.6V / 3.65V.NCM ສະບັບເລກທີ.ແມ່ນ 3.6V / 3.7V, vol ສູງສຸດທີ່ເຄຍ.ແມ່ນ 4.2V.ແບດເຕີຣີປົກກະຕິແລ້ວມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງ BMS, ເພື່ອຄວບຄຸມແລະປົກປ້ອງຫມໍ້ໄຟ.ໃນທາງດຽວກັນ, ຖ້າແບດເຕີຣີມີລະບົບການຈັດການ BMS, ການສາກແບດເຕີລີ່ກໍ່ຄວນຈະມີລະບົບ CAN BUS ທີ່ຈະກົງກັນ.ເມື່ອພວກເຮົາເລືອກເຄື່ອງສາກແບດເຕີຣີ, ພວກເຮົາຄວນຮູ້ຄຸນນະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງລູກຄ້າແລະປະເພດຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງແບດເຕີຣີ້, ບາງທີມັນແມ່ນ 24V / 25V / 45V / 48V / 72V / 78V.ເພື່ອເລືອກເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຢູ່ທີ່ແຮງດັນຄົງທີ່, ພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າຈະມີກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອລູກຄ້າເລືອກພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ, ເວລາສາກໄຟຄວນຈະສັ້ນກວ່າ.ໃນປັດຈຸບັນ DCNE ມີເຄື່ອງສາກໄຟສູງ 1.5KW / 2KW / 3.3KW / 6.6KW / 9.9KW / 13KW, ພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີມາດຕະຖານ IP67 (ນ້ໍາ / ການລະເບີດ / ຊ໊ອກ / ຂີ້ຝຸ່ນ), ມີປະເພດຂອງຫນ້າທີ່ສະຫລາດສໍາລັບລູກຄ້າ. ເລືອກ.ນອກຈາກນີ້ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ / ເຮືອ ..
ດ້ວຍຄຸນະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ / ເຄື່ອງສາກທີ່ດີເລີດ, ລາຄາໂຮງງານໂດຍກົງ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລູກຄ້າ.ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ / ຜະລິດຕະພັນເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເບິ່ງເວັບທາງການຂອງພວກເຮົາ:www.longrunobc.com
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-31-2021