Tokyo (Reuters)-Nakatanggap ng papuri si Propesor Akira Yoshino, co-winner ng 2019 Nobel Prize sa Chemistry, para sa mga dramatikong pagbabago sa industriya ng automotive at teknolohiya para sa kanyang trabaho sa mga baterya ng lithium-ion.
Ang mga bateryang Lithium-ion ay nagbibigay ng unang matinding kumpetisyon para sa mga fossil fuel at internal combustion engine sa industriya ng transportasyon sa loob ng isang siglo.
Nakipag-usap siya sa Reuters tungkol sa potensyal ng mga susunod na henerasyong mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan, self-rechargeable shared na self-driving na mga de-koryenteng sasakyan, ang mga prospect ng mga hydrogen fuel cell na sasakyan, at ang posibilidad ng Apple na manguna sa pagsasama ng industriya ng automotive at information technology sa kinabukasan.pagkalikido.
Sagot: Mayroong dalawang pangunahing bahagi ng pagbabago na susi.Ang isa ay mga bagong materyales ng cathode at anode na materyales.
Ang pangalawa ay isang sistema gamit ang mga de-kuryenteng sasakyan.Sa madaling salita, kung paano gagamit ang mga tao ng mga de-kuryenteng sasakyan, at kung paano sila magcha-charge at mag-discharge ng mga de-kuryenteng sasakyan.
A: Oo, sa tingin ko ang pinakamalaking potensyal ay nasa pagbabahagi.Kung ang mga self-driving na de-koryenteng sasakyan ay maaaring magamit sa praktikal na paggamit, ito ay hahantong sa malalaking pagbabago sa paraan ng paggamit ng mga tao ng mga sasakyan.
A: Ang pangunahing teknolohiya ng wireless charging ay hindi isang problema.Ang tanong ay kung paano ito ilalapat sa aktwal na sistema.
Mayroong dalawang mga posibilidad.Ang isa ay isang kotse na nakaparada sa isang lugar kung saan maaari itong ma-charge nang wireless.Ang pangalawa ay kapag nagmamaneho ang sasakyan.Maaaring hindi ito lumilitaw sa bawat kalsada, ngunit posible ito sa ilang magagamit na mga kalsada.
Kung iniisip mo ang mga self-driving na de-kuryenteng sasakyan, malalaman ng kotse kung kailan ito kailangang singilin, at pagkatapos ay mag-isa na pumunta sa charging station.Ang sitwasyong ito ay maaaring matanto nang mas mabilis kaysa sa iyong iniisip.
Sagot: Para sa mga fuel cell na sasakyan, may mga teknikal at gastos na hamon, ngunit maaari mong malampasan ang mga ito.Kung isasaalang-alang mo ang pangmatagalang sitwasyon, mula 2030 hanggang 2050, lalabas ang mga autonomous shared car.
Ipinapalagay na ang self-driving na kotse ay maaaring imaneho ng isang gasolina engine, maaari itong maging electric, o maaari itong maging isang fuel cell.Hindi mahalaga kung ano ang pinagmumulan ng kuryente.Ngunit kailangan nitong maglagay muli ng enerhiya sa ilang paraan.
Kung ang sasakyan ay hindi maaaring gawin ito nang awtomatiko nang walang interbensyon ng tao, kung gayon ang sistemang ito ay walang kabuluhan.Ang parehong ay totoo para sa gasolina o hydrogen.
Sa ganitong kahulugan, ang isang de-kuryenteng kotse ay isang kotse na maaaring awtomatikong palitan ang enerhiya.Kung iniisip mo ang Roomba vacuum cleaner, lalakad ito sa paligid ng silid at magre-recharge mismo.Kung ang Roomba ay nangangailangan ng isang tao upang "punan ang tangke," kung gayon walang gustong bumili nito.
Sagot: Isinasaalang-alang na ngayon ng industriya ng automotive kung paano mamuhunan sa hinaharap na kadaliang kumilos.Kasabay nito, ang industriya ng IT ay nag-iisip din tungkol sa hinaharap ng kadaliang kumilos.
Sa ilang mga punto, sa pag-unlad ng industriya ng automotive at industriya ng IT, magkakaroon ng ilang convergence sa hinaharap na kadaliang mapakilos.
Narito ang karaniwang kaalaman sa mga baterya ng lithium at mga nauugnay na charger:
Tulad ng alam natin, mayroong pangunahing 2 uri ng mga baterya sa merkado, ang isa ay lead acid.Ang karakter ng lead acid ay matatag, ngunit ang volumn ay mas malaki, hindi madaling dalhin, nabahaan, selyadong, AGM, gel at iba pa.Ang isa pa ay mga baterya ng lithium.Ang lithium ay may LTO, LiFePO4, NCM at iba pa.Ang nominal na boltahe ng LTO ay 2.3V, ang max na boltahe ay 2.8V.Ang nominal na vol ng LiFePO4.ay 3.2V, max vol.ay 3.6V/3.65V.Ang nominal vol ng NCM.ay 3.6V/3.7V, max vol.ay 4.2V.Ang mga baterya ay karaniwang may BMS management system, upang kontrolin at protektahan ang mga baterya.Sa parehong paraan, kung ang mga baterya ay may BMS management system, ang baterya charge ay dapat ding may CAN BUS system upang tumugma.Kapag pinili namin ang charger ng baterya, dapat naming malaman ang kalidad ng mga baterya ng mga customer at ito ay uri, pagkatapos ay maaari mong i-caculate ang mga baterya ng max na boltahe, marahil ito ay 24V/25V/45V/48V/72V/78V.Upang piliin ang tamang charger ng baterya, sa nakapirming boltahe, ang mas mataas na kapangyarihan ay magkakaroon ng mas mataas na kasalukuyang, kaya kapag pinili ng customer ang mas mataas na kapangyarihan, ang oras ng pagsingil ay dapat na mas maikli.Ngayon ang DCNE ay may 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW high power charger, lahat ng mga ito ay nilagyan ng IP67 standard(Water/explosion/shock/dust-proof), na may mga uri ng smart function para sa mga customer Pumili.Angkop din para sa lahat ng uri ng Eletricial na sasakyan/bangka..
Na may mahusay na kalidad ng baterya/charger, ang direktang presyo ng pabrika, ang pinakamahusay na pagpipilian ng mga customer.Higit pang impormasyon ng kumpanya/produkto, maaari mong bisitahin ang aming opisyal na web:www.longrunobc.com
Oras ng post: Aug-31-2021