Токио (Рейтер) - Профессор Акира Йошино, один из лауреатов Нобелевской премии по химии 2019 года, получил похвалу за кардинальные изменения в автомобильной и технологической промышленности за его работу над литий-ионными батареями.
Литий-ионные батареи составляют первую за столетие жесткую конкуренцию ископаемому топливу и двигателям внутреннего сгорания в транспортной отрасли.
Он рассказал агентству Reuters о потенциале аккумуляторов для электромобилей следующего поколения, самоподзаряжаемых общих беспилотных электромобилях, перспективах транспортных средств на водородных топливных элементах и возможности Apple возглавить интеграцию автомобильной и информационной отраслей в индустрию. будущее.текучесть.
Ответ: Ключевыми являются две основные области инноваций.Одним из них являются новые катодные материалы и анодные материалы.
Второй — система с использованием электромобилей.Другими словами, как люди будут использовать электромобили, как они будут заряжать и разряжать электромобили.
A: Да, я думаю, что самый большой потенциал заключается в том, чтобы делиться.Если беспилотные электромобили смогут найти практическое применение, это приведет к огромным изменениям в том, как люди используют автомобили.
A: Базовая технология беспроводной зарядки не является проблемой.Вопрос в том, как применить это к реальной системе.
Есть две возможности.Один из них — автомобиль, припаркованный в месте, где его можно зарядить без проводов.Во-вторых, когда машина едет.Он может появиться не на каждой дороге, но возможен на некоторых доступных дорогах.
Если вы думаете о самоуправляемых электромобилях, автомобиль будет знать, когда его нужно зарядить, а затем сам отправится на зарядную станцию.Эта ситуация может осознаться быстрее, чем вы думаете.
Ответ: Для автомобилей на топливных элементах существуют технические и финансовые проблемы, но вы можете их преодолеть.Если рассматривать более долгосрочную ситуацию, то с 2030 по 2050 годы появятся автономные общие автомобили.
Предполагается, что беспилотный автомобиль может приводиться в движение бензиновым двигателем, электрическим или топливным элементом.Неважно, какой источник питания.Но ему нужно каким-то образом пополнять энергию.
Если транспортное средство не может сделать это автоматически без участия человека, то эта система бессмысленна.То же самое верно для бензина или водорода.
В этом смысле электромобиль — это автомобиль, который может автоматически заменять энергию.Если вы думаете о пылесосе Roomba, он будет ходить по комнате и перезаряжаться.Если Roomba нужен человек, чтобы «наполнить бак», то никто не захочет его покупать.
Ответ: Автомобильная промышленность сейчас думает, как инвестировать в будущую мобильность.В то же время ИТ-индустрия также думает о будущем мобильности.
В какой-то момент, с развитием автомобильной промышленности и ИТ-индустрии, в будущей мобильности произойдет некоторое сближение.
Ниже приведены общие сведения о литиевых батареях и связанных с ними зарядных устройствах:
Как мы знаем, на рынке в основном есть 2 типа аккумуляторов, один из которых свинцово-кислотный.Свинцово-кислотный характер стабилен, но объем больше, его нелегко носить с собой, есть затопленные, герметичные, AGM, гель и так далее.Еще один — литиевые батареи.литий имеет LTO, LiFePO4, NCM и так далее.Номинальное напряжение LTO составляет 2,3 В, максимальное напряжение составляет 2,8 В.Номинальный объем LiFePO4.составляет 3,2 В, макс.составляет 3,6 В/3,65 В.Номинальный объем NCM.составляет 3,6 В/3,7 В, макс.составляет 4,2 В.Аккумуляторы обычно имеют систему управления BMS для контроля и защиты аккумуляторов.Точно так же, если батареи имеют систему управления BMS, заряд батареи также должен соответствовать системе CAN BUS.Когда мы выбираем зарядное устройство, мы должны знать качество аккумуляторов клиентов и их виды, тогда вы можете вычислить максимальное напряжение аккумуляторов, возможно, это 24 В/25 В/45 В/48 В/72 В/78 В.Чтобы выбрать правильное зарядное устройство, при фиксированном напряжении более высокая мощность будет иметь более высокий ток, поэтому, когда клиент выбирает более высокую мощность, время зарядки должно быть короче.Теперь у DCNE есть зарядные устройства высокой мощности 1,5 кВт / 2 кВт / 3,3 кВт / 6,6 кВт / 9,9 кВт / 13 кВт, все они оснащены стандартом IP67 (водо-/взрыво-/ударо- и пыленепроницаемость) с различными интеллектуальными функциями для клиентов. выбирать.Также подходит для всех видов электромобилей/лодок.
Отличное качество аккумулятора/зарядного устройства, прямая заводская цена, лучший выбор клиентов.Более подробную информацию о компании/продуктах вы можете посетить на нашем официальном веб-сайте:www.longrunobc.com
Время публикации: 31 августа 2021 г.