Tokyo (Reuters)-Professor Akira Yoshino, Co-Gewënner vum 2019 Nobelpräis an der Chimie, krut Luef fir déi dramatesch Ännerungen an der Automobil- an Technologieindustrie fir seng Aarbecht op Lithium-Ion Batterien.
Lithium-Ion Batterien bidden déi éischt hefteg Konkurrenz fir fossil Brennstoffer an Verbrennungsmotoren an der Transportindustrie an engem Joerhonnert.
Hien huet mat Reuters geschwat iwwer d'Potenzial vun de Batterien vun der nächster Generatioun vun elektresche Gefierer, selbstopluedbar gedeelt selbstfahrend elektresch Gefierer, d'Perspektiven vu Waasserstoff Brennstoffzelle Gefierer, an d'Méiglechkeet vun Apple d'Integratioun vun der Automobil- an Informatiounstechnologieindustrie ze féieren. Zukunft.Flëssegkeet.
Äntwert: Et ginn zwee Haaptberäicher vun Innovatioun déi Schlëssel sinn.Een ass nei Kathodematerialien an Anodenmaterialien.
Déi zweet ass e System mat elektresche Gefierer.An anere Wierder, wéi d'Leit elektresch Gefierer benotzen, a wéi se elektresch Gefierer laden an entlaaschten.
A: Jo, ech mengen de gréisste Potenzial läit am Deelen.Wann selbstfuerend Elektroautoe praktesch agesat kënne ginn, féiert dat zu grousse Changementer an der Aart a Weis wéi d'Leit Autoe benotzen.
A: D'Basistechnologie vum drahtlosen Laden ass kee Problem.D'Fro ass wéi et op den aktuellen System applizéiert gëtt.
Et ginn zwou Méiglechkeeten.Een ass en Auto deen op enger Plaz geparkt ass, wou en drahtlos gelueden ka ginn.Déi zweet ass wann den Auto fiert.Et kann net op all Strooss erschéngen, awer op e puer verfügbare Stroossen ass et méiglech.
Wann Dir un selbstfueren Elektroautoen denkt, da weess den Auto wéini e muss gelueden ginn, a gitt dann eleng an d'Opluedstatioun.Dës Situatioun ka méi séier realiséiert ginn wéi Dir denkt.
geäntwert: Fir Brennstoffzell Gefierer ginn et technesch a Käschte Erausfuerderungen, awer Dir kënnt se iwwerwannen.Wann een déi méi laangfristeg Situatioun bedenkt, vun 2030 bis 2050, entstinn autonom Deelautoen.
Et gëtt ugeholl datt de selbstfahrenden Auto vun engem Benzinmotor gedriwwe ka ginn, et kann elektresch sinn, oder et kann eng Brennstoffzell sinn.Et ass egal wat d'Kraaftquell ass.Awer et muss d'Energie op iergendeng Manéier opfëllen.
Wann d'Gefier dat net ouni mënschlech Interventioun automatesch maache kann, dann ass dëse System sënnlos.Dat selwecht gëllt fir Benzin oder Waasserstoff.
An dësem Sënn ass en Elektroauto en Auto deen automatesch Energie ersetzen kann.Wann Dir un de Roomba Staubsauger denkt, da wäert et ronderëm de Raum goen a sech selwer opladen.Wann Roomba eng Persoun brauch fir "den Tank opzefëllen", da wëll keen et kafen.
Äntwert: D'Automobilindustrie iwwerluecht elo wéi een an zukünfteg Mobilitéit investéiere soll.Zur selwechter Zäit denkt d'IT Industrie och iwwer d'Zukunft vun der Mobilitéit.
Irgendwann, mat der Entwécklung vun der Automobilindustrie an der IT Industrie, gëtt et eng Konvergenz an der zukünfteg Mobilitéit.
Hei ënnen ass de gemeinsame Wëssen vun de Lithium Batterien a verbonne Ladegeräter:
Wéi mir wëssen, ginn et haaptsächlech 2 Aarte vu Batterien um Maart, eng ass Bläi Säure.De Charakter vun Bläi Säure ass stabil, awer de Volume ass méi grouss, net einfach ze droen, iwwerschwemmt, versiegelt, AGM, Gel a sou weider.Eng aner ass Lithium Batterien.Lithium huet LTO, LiFePO4, NCM a sou weider.D'Nominalspannung vum LTO ass 2.3V, d'Maxspannung ass 2.8V.LiFePO4's nominale vol.ass 3.2V, maximal Vol.ass 3.6V/3.65V.NCM Nominal Vol.ass 3.6V/3.7V, max Vol.ass 4,2V.Batterien hunn normalerweis BMS Management System, fir d'Batterien ze kontrolléieren an ze schützen.Déi selwecht Manéier, wann d'Batterien BMS Gestioun System huet, der Batterie charge soll och de CAN BUS System ze Match hunn.Wa mir de Batterieladeger auswielen, sollte mir d'Qualitéit vun de Batterie vun de Cliente kennen an hir Aarte wëssen, da kënnt Dir d'Batterien maximal Spannung berechnen, vläicht ass et 24V/25V/45V/48V/72V/78V.Fir de richtege Batterieladeger ze wielen, bei der fixer Spannung, déi méi héich Kraaft hätt méi héije Stroum, also wann de Client déi méi héich Kraaft wielt, sollt d'Ladezäit méi kuerz sinn.Elo huet DCNE den 1.5KW / 2KW / 3.3KW / 6.6KW / 9.9KW / 13KW High Power Ladegeräter, all si mat IP67 Standard equipéiert (Waasser / Explosioun / Schock / Staubbeständeg), mat Aarte vu Smart Funktiounen fir Clienten raussichen.Och gëeegent fir all Zorte vun Elektresch Gefierer / Schëffer ..
Mat exzellenter Batterie / Ladegeräter Qualitéit, de Fabréck direkten Präis, Clienten déi bescht Wiel.Méi Firma / Produkter Informatioun, Dir kënnt eis offiziell Websäit besichen:www.longrunobc.com
Post Zäit: Aug-31-2021