តូក្យូ (Reuters) - សាស្ត្រាចារ្យ Akira Yoshino ដែលជាសហម្ចាស់ជ័យលាភីរង្វាន់ណូបែលគីមីវិទ្យាឆ្នាំ 2019 បានទទួលការសរសើរចំពោះការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការងាររបស់គាត់លើអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។
ថ្ម Lithium-ion ផ្តល់នូវការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាលើកដំបូងសម្រាប់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលមួយសតវត្ស។
លោកបាននិយាយជាមួយ Reuters អំពីសក្តានុពលនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយ យានយន្តអគ្គិសនីដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងដែលអាចបញ្ចូលថ្មបានដោយខ្លួនឯង ការរំពឹងទុកនៃរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន និងលទ្ធភាពដែលក្រុមហ៊ុន Apple ឈានមុខគេក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននៅក្នុង អនាគត។ភាពរលោង។
ចម្លើយ៖ មានផ្នែកសំខាន់ពីរនៃការច្នៃប្រឌិតដែលជាគន្លឹះ។មួយគឺវត្ថុធាតុដើម cathode និងសម្ភារៈ anode ថ្មី។
ទីពីរគឺជាប្រព័ន្ធដែលប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។ម្យ៉ាងវិញទៀត របៀបដែលមនុស្សនឹងប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនី និងរបៀបដែលពួកគេនឹងសាក និងបញ្ចេញរថយន្តអគ្គិសនី។
ចម្លើយ៖ បាទ ខ្ញុំគិតថាសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យបំផុតគឺស្ថិតនៅក្នុងការចែករំលែក។ប្រសិនបើរថយន្តអគ្គិសនីបើកបរដោយខ្លួនឯងអាចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង វានឹងនាំទៅរកការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងធំធេងនៅក្នុងរបៀបដែលមនុស្សប្រើប្រាស់រថយន្ត។
ចម្លើយ៖ បច្ចេកវិទ្យាមូលដ្ឋាននៃការសាកឥតខ្សែមិនមែនជាបញ្ហាទេ។សំណួរគឺរបៀបអនុវត្តវាទៅក្នុងប្រព័ន្ធជាក់ស្តែង។
មានលទ្ធភាពពីរ។មួយគឺឡានចតនៅកន្លែងដែលវាអាចសាកថ្មឥតខ្សែ។ទីពីរគឺនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរ។វាប្រហែលជាមិនលេចឡើងនៅគ្រប់ផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចនៅលើផ្លូវដែលមានមួយចំនួន។
ប្រសិនបើអ្នកគិតពីរថយន្តអគ្គិសនីដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង នោះរថយន្តនឹងដឹងថានៅពេលណាដែលវាត្រូវសាកថ្ម បន្ទាប់មកទៅស្ថានីយសាកថ្មដោយខ្លួនឯង។ស្ថានភាពនេះអាចត្រូវបានដឹងលឿនជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។
ចំលើយ៖ សម្រាប់រថយន្តក្រឡាឥន្ធនៈ មានបញ្ហាបច្ចេកទេស និងតម្លៃ ប៉ុន្តែអ្នកអាចយកឈ្នះបាន។ប្រសិនបើអ្នកពិចារណាពីស្ថានភាពរយៈពេលវែង ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 ដល់ឆ្នាំ 2050 រថយន្តរួមគ្នាស្វយ័តនឹងលេចឡើង។
វាត្រូវបានសន្មត់ថារថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងអាចបើកបរដោយម៉ាស៊ីនសាំង វាអាចជាអគ្គិសនី ឬវាអាចជាកោសិកាឥន្ធនៈ។វាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលប្រភពថាមពលនោះទេ។ប៉ុន្តែវាត្រូវការបំពេញថាមពលតាមមធ្យោបាយណាមួយ។
ប្រសិនបើយានជំនិះមិនអាចធ្វើវាដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សទេនោះ ប្រព័ន្ធនេះគឺគ្មានន័យទេ។ដូចគ្នាដែរចំពោះប្រេងសាំង ឬអ៊ីដ្រូសែន។
ក្នុងន័យនេះ រថយន្តអគ្គិសនី គឺជារថយន្តដែលអាចជំនួសថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ប្រសិនបើអ្នកគិតពីម៉ាស៊ីនបូមធូលី Roomba វានឹងដើរជុំវិញបន្ទប់ ហើយបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ។ប្រសិនបើ Roomba ត្រូវការមនុស្សម្នាក់ដើម្បី "បំពេញធុង" នោះគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទិញវាទេ។
ចម្លើយ៖ ឧស្សាហកម្មរថយន្តឥឡូវកំពុងពិចារណាពីរបៀបវិនិយោគលើមធ្យោបាយចល័តនាពេលអនាគត។ទន្ទឹមនឹងនេះ ឧស្សាហកម្ម IT ក៏កំពុងគិតអំពីអនាគតនៃការចល័តផងដែរ។
នៅចំណុចខ្លះ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងឧស្សាហកម្មព័ត៌មានវិទ្យា វានឹងមានការបញ្ចូលគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងការចល័តនាពេលអនាគត។
ខាងក្រោមនេះគឺជាចំណេះដឹងទូទៅនៃថ្មលីចូម និងឆ្នាំងសាកដែលពាក់ព័ន្ធ៖
ដូចដែលយើងដឹងហើយថា អាគុយមាន 2 ប្រភេទសំខាន់នៅលើទីផ្សារ មួយគឺអាស៊ីតនាំមុខ។លក្ខណៈរបស់អាស៊ីតនាំមុខមានស្ថេរភាព ប៉ុន្តែបរិមាណមានទំហំធំជាង មិនងាយស្រួលយកតាមខ្លួន មានទឹកជន់លិច បិទជិត AGM ជែលជាដើម។មួយទៀតគឺថ្មលីចូម។លីចូមមាន LTO, LiFePO4, NCM ជាដើម។វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំរបស់ LTO គឺ 2.3V វ៉ុលអតិបរមាគឺ 2.8V ។វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំរបស់ LiFePO4 ។គឺ 3.2V, វ៉ុលអតិបរមា។គឺ 3.6V / 3.65V ។វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំរបស់ NCM ។គឺ 3.6V / 3.7V, វ៉ុលអតិបរមា។គឺ 4.2V ។ថ្មជាធម្មតាមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង BMS ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងការពារថ្ម។ដូចគ្នាដែរ ប្រសិនបើថ្មមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង BMS ការសាកថ្មក៏គួរតែមានប្រព័ន្ធ CAN BUS ដែលត្រូវគ្នាដែរ។នៅពេលដែលយើងជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកថ្ម យើងគួរតែដឹងពីគុណភាពរបស់ថ្មរបស់អតិថិជន ហើយវាជាប្រភេទ បន្ទាប់មកអ្នកអាចគណនាវ៉ុលអតិបរមារបស់អាគុយ ប្រហែលជា 24V/25V/45V/48V/72V/78V។ដើម្បីជ្រើសរើសឆ្នាំងសាកថ្មឱ្យបានត្រឹមត្រូវ នៅតង់ស្យុងថេរ ថាមពលខ្ពស់ជាងនឹងមានចរន្តខ្ពស់ជាង ដូច្នេះនៅពេលអតិថិជនជ្រើសរើសថាមពលខ្ពស់ជាងនេះ ពេលវេលាសាកគួរតែខ្លីជាង។ឥឡូវនេះ DCNE មានឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់ 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW ដែលពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តង់ដារ IP67 (Water/explosion/shock/dust-proof) ជាមួយនឹងមុខងារឆ្លាតវៃសម្រាប់អតិថិជន។ ជ្រើសរើស។សាកសមសម្រាប់យានជំនិះ/ទូកគ្រប់ប្រភេទ..
ជាមួយនឹងគុណភាពថ្ម/ឆ្នាំងសាកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ តម្លៃផ្ទាល់ពីរោងចក្រ ជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតរបស់អតិថិជន។ព័ត៌មានក្រុមហ៊ុន/ផលិតផលបន្ថែម អ្នកអាចចូលមើលគេហទំព័រផ្លូវការរបស់យើង៖www.longrunobc.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី៣១ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២១