U sviluppu di i veiculi elettrici hè diventatu una tendenza, è uinfrastruttura di ricaricaci vole à sustene l'applicazioni cummerciale à grande scala di i veiculi elettrichi, è ancu u scopu di bassu carbonizazione.I dui scopi di u peaking di u carbonu è a neutralità di u carbonu implicanu quattru aspetti: u latu di u veiculu, l'infrastruttura di carica, u latu di a generazione di energia è a sinergia di a rete di veiculi.
In seguitu, i tipi è e fasi di sviluppu di l'infrastruttura di carica sò discututi in relazione à questi aspetti:
Pronta à carica
Stu tipu di infrastruttura di carica hè simile à e stazioni di benzina esistenti, è a tendenza hè versu a rapida rifornimentu di energia.Stu tipu di infrastruttura di carica serà implementatu à una certa scala in u 14th Pianu Quinquennale, cù 3C è sopra tecnulugii di carica rapida d'alta putenza chì sò introdutte in u mercatu mainstream è e rete di copertura inizialmente formate in regioni chjave;3C è sopra a carica rapida d'alta putenza entrerà in una fase accelerata durante u 15th Pianu Quinquennale.A tecnulugia di ricarica rapida 3C è più altu entrerà in a fase di prumuzione accelerata durante u 15th Pianu Quinquennale è sarà cumplettamente popularizatu in u 16th Pianu Quinquennale.In u risultatu di l'intruduzioni di 3C è una putenza più alta, u settore di l'auto di passageru serà u primu à ottene una alta proporzione di elettrificazione, è da u 15e Pianu Quinquennale, l'elettrificazione di a logistica ligera è di i passageri / carichi medii è pesanti. i veiculi seranu accelerati, riplichendu cusì u percorsu successu di l'elettrificazione di a "rete di affittu".
Parcu è carica cumplessu
In u cortu à mediu termini, questu sustenerà a scala di u sviluppu, è in u mediu à longu andà serà u veiculu fisicu per a riduzione di emissioni di carbonu V2G.A pupularizazione è l'intelligenza di e strutture "parchi è carica" seranu u focu di i sforzi attuali, è u rinfurzà di a copertura di l'energia di u spaziu di parcheghju fissu (ETTP) hè prevista per diventà a nova presa di u guvernu, chì hè un pocu simile à a "fibra". -to-the-home” iniziativa tandu, è serà elevatu à una strategia naziunale à L'ascesa à a strategia naziunale darà un forte impetu à u sviluppu di l'infrastruttura di carica.
L'interazzione di u veiculu-rete ùn serà micca pussibule cù u tippu di cambiamentu di l'installazione di carica, ma u tipu di l'installazione di u parcu è di a carica serà a basa per l'interazzione di u veiculu.Hè a sinergia veiculu-grid chì integrarà organicamente i veiculi elettrici cù a rete.Quandu l'energia rinnuvevule hè aduprata à grande scala, guidà i veiculi elettrici versu una piattaforma di "emissioni di carbonu negativa nette" per i veiculi d'energia nova.
Duranti u 14th Pianu Quinquennale, a priorità deve esse data à risolve u prublema di l'accessu à i pile di carica è e stazioni di carica d'alta putenza in i zoni residenziali, chì diventerà u modu di carica standard mainstream durante i 15 è 16 Piani Quinquennali.
V2G hè previstu di ottene a preparazione iniziale per a cummercializazione in u 14th Pianu Quinquennale.In u 15th Pianu Quinquennale, entrerà in a fase di cummercializazione è di implementazione è guidà l'interazzione veiculu-net à un stadiu avanzatu.
Integrazione di parcheghju è carica
Basatu nantu à a cunniscenza di l'infrastruttura di carica, hè impurtante quantificà l'impattu di e strutture di carica nantu à i miri di scala è di decarbonizazione.In u prucessu di quantificazione, u gruppu hà custruitu un mudellu quantitatiu chì copre 7 mudelli d'analisi teorichi, 3 strati cù 12 segmenti di mercatu, 4 tippi di regioni è 3 tippi di scenarii.Trà elli, u "mudellu di funnel multi-fattore di u tassu di penetrazione è u mudellu di emissioni nette cunsiderendu a cuntribuzione negativa di carbone di V2G" sò i primi di u so tipu.
U "mudellu di funnel multi-fattore" quantifica a rata di penetrazione di i veiculi d'energia novi in diversi settori, è basatu annantu à a valutazione di l'accettazione di l'utilizatori è di l'impattu di l'offerta, si focalizeghja nantu à trè aspetti: u tassu di copertura di "stop-and-integrati". carica", l'esperienza di carica publica in a cità è l'esperienza di carica à alta velocità.A modellazione quantitativa di l'impattu di carica di l'utilizatori di "park-and-charge" è di l'utilizatori di "change-and-go" hè stata realizata basatu annantu à a valutazione di l'accettazione di l'utilizatori è di l'impattu di l'offerta, è u mudellu hè statu validatu per adattazione di e dati. a situazione attuale in ogni regione.U mudellu hè u primu di u so tipu è hè ancu di riferenza pratica.
"U scopu di "doppiu carbonu".
L'obiettivu di "doppiu carbonu" hè una sfida per u periodu à vene, è a quistione di quantu benefiziu questi scenarii portanu hè una preoccupazione maiò.U cunsumu di diesel hà da u piccu intornu à u 2025 in tutti i trè scenarii, cù u scenariu BAU diminuendu più lentamente è u scenariu di destinazione previstu di riduce u cunsumu di diesel di più di un quartu.U cunsumu di benzina picchi in 2027 per u BAU, 2025 per u scenariu di destinazione è 2024 per u scenariu di cambiamentu acceleratu.a diminuzione sussegwente in u scenariu BAU hè limitata, restendu sopra à 140 milioni di tunnellati, ma u scenariu di destinazione hè capaci di cuntene u cunsumu di gasoline à 105 milioni di tunnellati da 2035, una riduzione di 28%.U cunsumu di l'electricità aumenta più lentamente in u scenariu BAU, avvicinendu à 100 miliardi da u 2025 è à 400 miliardi kWh à u 2035 in u scenariu di destinazione, chì hè previstu per cuntà u 3,2% di u cunsumu d'electricità di a società.
L'impattu di u trafficu stradale nantu à e so emissioni di carbonu differisce ancu in diversi scenarii, cù emissioni totali chì culminanu in u 2027, 2025 è 2025 in i scenarii BAU, target è cambiamenti accelerati rispettivamente.a diminuzione successiva in u scenariu BAU hè limitata, resta sopra à 800 milioni di tunnellate.U scenariu di destinazione, invece, serà capace di cuntrullà l'emissioni totali à 660 milioni di tunnellate per u 2035, una riduzione di 20,3%, cù emissioni di benzina è diesel ridutte di circa 28% è e emissioni di elettricità aumentate di circa 80 milioni di tunnellate.
V2G
A situazione serà di novu diversa una volta chì V2G hè dispunibule cummerciale.In u scenariu V2G, l'almacenamiento è u trasportu di l'electricità verde attraversu i veiculi elettrici V2G ponu ottene un effettu di riduzzione di carbonu esternu, amplificà cusì l'effettu di riduzzione di carbone di u trasportu.In u scenariu di destinazione, u potenziale di riduzzione di a sustituzione esterna di carbone di u mudellu V2G hè previstu di ghjunghje à 730 milioni di tunnellate per u 2035, superendu i livelli di emissioni di u settore di i veiculi è ottenendu un effettu negativu generale di emissioni di carbonu.A pruspettiva di stu effettu hè assai attrattiva.
E diverse pulitiche currispondenu à diverse gripp chjave.L'obiettivu principale di u mudellu di pupularizazione accelerata sò i mucchi di ricarica residenziale è unità, a presa principale di a migliione cumpleta hè uricarica rapida publicarete per i veiculi ligeri, u mudellu di rivoluzione pilotu hè u sistema di guaranzia di carica per i veiculi commerciali medii è pesanti, è u mudellu di fundazione cunsulidatu si concentra in i sistemi di carica intelligente è ordinati è V2G.
Diversi mudelli di pulitica anu ughjettivi currispundenti.Per i cunsumatori individuali, i parcheghji fissi devenu esse "cunnessi quant'è pussibule";i parcheghji publichi devenu esse "spartiti è efficaci" per risponde à i bisogni di a maiò parte di a ghjente;mentre chì l'ugettivi di i veiculi cummirciali medii è pesanti sò assai diffirenti da quelli di i cunsumatori privati è devenu esse cunsideratu da e caratteristiche di i veiculi cummerciale.
Chengdu Dacheng New Energy Technology Co., Ltd (DCNE) hè un fabricatore prufessiunale di caricatori EV da più di 20 anni in Cina, a nostra sucetà sviluppa principalmente è fabrica l'equipaggiu di carica per i veiculi elettrici è l'assemblea di batterie di lithium.
Hè finitu cù accessori impurtati, grado di prutezzione IP66, impermeabile, a prova di polvera, a prova di esplosione è a prova di scossa.
Tempu di pubblicazione: 03-03-2021