ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବିକାଶ ଏକ ଟ୍ରେଣ୍ଡରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି, ଏବଂଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜ କରୁଛି |ବ electric ଦୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବୃହତ-ବ୍ୟବସାୟିକ ପ୍ରୟୋଗକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ନିମ୍ନ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳର ଲକ୍ଷ୍ୟ |ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଏବଂ କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତାର ଦୁଇଟି ଲକ୍ଷ୍ୟ ଚାରୋଟି ଦିଗକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ: ଯାନ ପାର୍ଶ୍ୱ, ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏବଂ ଯାନ ନେଟୱାର୍କ ସିନର୍ଜି |
ନିମ୍ନଲିଖିତରେ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜିଂର ପ୍ରକାର ଏବଂ ବିକାଶ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏହି ଦିଗଗୁଡିକ ଉପରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି:
ପ୍ରସ୍ତୁତ-ଚାର୍ଜ |
ଏହି ପ୍ରକାର ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିଦ୍ୟମାନ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଦିଗରେ |ଏହି ପ୍ରକାର ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି 14 ତମ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନାରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍କେଲରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ, 3C ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ବଜାରରେ ଏବଂ କଭରେଜ୍ ନେଟୱାର୍କରେ ମୁଖ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ସୃଷ୍ଟି ହେବ;3C ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ 15 ତମ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନା ସମୟରେ ଏକ ତ୍ୱରିତ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ |3C ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି 15 ତମ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନା ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ତ୍ୱରିତ ପଦୋନ୍ନତି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ ଏବଂ 16 ତମ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ଯୋଜନାରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବ |3C ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପ୍ରଚଳନ ହେତୁ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ସେକ୍ଟର ପ୍ରଥମ ହେବ ଯାହାକି ବିଦ୍ୟୁତିକରଣର ଅଧିକ ଅନୁପାତ ହାସଲ କରିବ ଏବଂ ପଞ୍ଚଦଶ ବର୍ଷର ଯୋଜନା ସମୟରୁ ହାଲୁକା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଭାରୀ ଯାତ୍ରୀ / ମାଲ ପରିବହନ | ଯାନଗୁଡିକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ, ଏହିପରି “ଭଡା ନେଟୱାର୍କ” ର ବିଦ୍ୟୁତିକରଣର ସଫଳ ପଥକୁ ନକଲ କରିବ |
ପାର୍କ ଏବଂ ଚାର୍ଜ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ |
ସ୍ୱଳ୍ପରୁ ମଧ୍ୟମ ଅବଧିରେ, ଏହା ବିକାଶର ମାପକୁ ସମର୍ଥନ କରିବ ଏବଂ ମଧ୍ୟମରୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏହା V2G ନିମ୍ନ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ନିର୍ଗମନ ପାଇଁ ଭ physical ତିକ ଯାନ ହେବ |“ପାର୍କ-ଏବଂ-ଚାର୍ଜ” ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକର ଲୋକପ୍ରିୟତା ଏବଂ ବୁଦ୍ଧି ବର୍ତ୍ତମାନର ପ୍ରୟାସର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ହେବ ଏବଂ ସ୍ଥିର ପାର୍କିଂ ସ୍ପେସ୍ ପାୱାର୍ କଭରେଜ୍ (ETTP) ର ବୃଦ୍ଧି ସରକାରଙ୍କ ନୂତନ ଆଭିମୁଖ୍ୟରେ ପରିଣତ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା “ଫାଇବର” ସହିତ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ସମାନ | ସେତେବେଳେ-ଟୁ-ହୋମ୍ ”ପଦକ୍ଷେପ, ଏବଂ ଏକ ଜାତୀୟ ରଣନୀତିକୁ ଉନ୍ନୀତ ହେବ ଜାତୀୟ ରଣନୀତିର ବୃଦ୍ଧି ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶରେ ଏକ ଦୃ strong ପ୍ରେରଣା ଦେବ |
ଗାଡି-ନେଟ୍ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ପରିବର୍ତ୍ତନ-ତୁମେ ଯିବା ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ସହିତ ସମ୍ଭବ ହେବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପାର୍କ-ଏବଂ-ଚାର୍ଜ ପ୍ରକାରର ସୁବିଧା ଯାନ-ନେଟ୍ ପାରସ୍ପରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆଧାର ହେବ |ଏହା ହେଉଛି ଯାନ-ଗ୍ରୀଡ୍ ସିନର୍ଜି ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ବ electric ଦୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଜ organ ବିକ ଭାବରେ ଏକତ୍ର କରିବ |ଯେତେବେଳେ ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି ଏକ ବୃହତ ପରିମାଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏହା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାଇଁ ଏକ “ନେଟ୍ ନେଗେଟିଭ୍ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ” ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଆଡକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚଳାଇବ |
ଚତୁର୍ଦ୍ଦଶ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନା ସମୟରେ, ଆବାସିକ ଅଞ୍ଚଳରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକର ପ୍ରବେଶ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯିବା ଉଚିତ, ଯାହା 15 ଏବଂ 16 ତମ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ଯୋଜନା ସମୟରେ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡରେ ପରିଣତ ହେବ |
14 ତମ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନାରେ V2G ବ୍ୟବସାୟିକରଣ ପାଇଁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପ୍ରସ୍ତୁତି ହାସଲ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |15 ତମ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନାରେ, ଏହା ବ୍ୟବସାୟିକୀକରଣ ଏବଂ ନିୟୋଜନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ ଏବଂ ଯାନ-ନେଟ ପାରସ୍ପରିକ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଏକ ଉନ୍ନତ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପହଞ୍ଚାଇବ |
ପାର୍କିଂ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂର ଏକୀକରଣ |
ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବୁ understanding ାମଣା ଉପରେ ଆଧାର କରି, ସ୍କେଲିଂ ଏବଂ ଡିକାରବୋନାଇଜେସନ୍ ଟାର୍ଗେଟରେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଭାବ ପରିମାଣ କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ପରିମାଣକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଗୋଷ୍ଠୀ 7 ଟି ତତ୍ତ୍ୱିକ ବିଶ୍ଳେଷଣ ମଡେଲ, 12 ଟି ମାର୍କେଟ ସେଗମେଣ୍ଟ ସହିତ 3 ଟି ସ୍ତର, 4 ପ୍ରକାର ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ 3 ପ୍ରକାର ପରିସ୍ଥିତିକୁ ନେଇ ଏକ ପରିମାଣିକ ମଡେଲ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲେ |ସେଥିମଧ୍ୟରୁ, “ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାରର ମଲ୍ଟି ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଫନେଲ୍ ମଡେଲ୍ ଏବଂ V2G ର ନକାରାତ୍ମକ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଅବଦାନକୁ ବିଚାର କରି ନେଟ୍ ନିର୍ଗମନ ମଡେଲ୍” ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରଥମ |
“ମଲ୍ଟି ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଫନେଲ୍ ମଡେଲ୍” ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାରକୁ ପରିମାଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରଭାବର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏହା ତିନୋଟି ଦିଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ: “ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଷ୍ଟପ୍-ଏବଂ- ଚାର୍ଜ ”, ସହରରେ ଜନସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା |“ପାର୍କ-ଏବଂ-ଚାର୍ଜ” ଉପଭୋକ୍ତା ଏବଂ “ପରିବର୍ତ୍ତନ-ଏବଂ-ଗୋ” ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଭାବର ପରିମାଣିକ ମଡେଲିଂ ଉପଭୋକ୍ତା ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଯୋଗାଣ-ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରଭାବର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଉପରେ ଆଧାର କରି କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ତଥ୍ୟକୁ ଫିଟ୍ କରି ମଡେଲ୍ ବ valid ଧ ହୋଇଥିଲା | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଞ୍ଚଳର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିସ୍ଥିତିକୁ |ମଡେଲ୍ ଏହାର ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଏହା ବ୍ୟବହାରିକ ସନ୍ଦର୍ଭ ଅଟେ |
“ଡବଲ୍ କାର୍ବନ୍” ଟାର୍ଗେଟ୍ |
“ଡବଲ୍ କାର୍ବନ” ଲକ୍ଷ୍ୟ ଆଗାମୀ ଅବଧି ପାଇଁ ଏକ ଆହ୍ .ାନ, ଏବଂ ଏହି ପରିସ୍ଥିତିଗୁଡିକ କେତେ ଲାଭ ଆଣିବ ତାହା ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ |ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 2025 ରେ ପହଞ୍ଚିବ, BAU ଦୃଶ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଦୃଶ୍ୟ ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାରକୁ ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶରୁ ହ୍ରାସ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |2027 ରେ BAU ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର, ଲକ୍ଷ୍ୟ ଦୃଶ୍ୟ ପାଇଁ 2025 ଏବଂ ତ୍ୱରିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ 2024 ରେ ଶିଖର |BAU ପରିସ୍ଥିତିରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ହ୍ରାସ ସୀମିତ, 140 ମିଲିୟନ ଟନରୁ ଅଧିକ ଅବଶିଷ୍ଟ, କିନ୍ତୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି 2035 ସୁଦ୍ଧା ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାରକୁ 105 ମିଲିୟନ ଟନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଧାରଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ, 28% ହ୍ରାସ |BAU ପରିସ୍ଥିତିରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପଯୋଗ ଅଧିକ ଧୀରେ ଧୀରେ ବ increases ିଥାଏ, 2025 ସୁଦ୍ଧା 100 ବିଲିୟନ ଏବଂ 2035 ସୁଦ୍ଧା 400 ବିଲିୟନ କିଲୋୱାଚ୍ ଘଣ୍ଟା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ଯାହା ସମାଜର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାରର 3.2% ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
ନିଜସ୍ୱ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ଉପରେ ସଡକ ଯାତାୟାତର ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟ ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଭିନ୍ନ ଅଟେ, ମୋଟ ନିର୍ଗମନ 2027, 2025 ଏବଂ 2025 ରେ BAU ରେ ଯଥାକ୍ରମେ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଏବଂ ତ୍ୱରିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଥାଏ |BAU ପରିସ୍ଥିତିରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ହ୍ରାସ ସୀମିତ, 800 ନିୟୁତ ଟନ୍ ଉପରେ ଅବଶିଷ୍ଟ |ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଲକ୍ଷ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି 2035 ସୁଦ୍ଧା ମୋଟ ନିର୍ଗମନକୁ 660 ନିୟୁତ ଟନ୍, 20.3% ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ, ଉଭୟ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ନିର୍ଗମନ ପ୍ରାୟ 28% ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ନିର୍ଗମନ ପ୍ରାୟ 80 ନିୟୁତ ଟନ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
V2G
V2G ବ୍ୟବସାୟିକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ପରେ ପରିସ୍ଥିତି ପୁଣି ଅଲଗା ହେବ |V2G ପରିସ୍ଥିତିରେ, V2G ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ମାଧ୍ୟମରେ ସବୁଜ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରିବହନ ଏକ ବାହ୍ୟ କାର୍ବନ ହ୍ରାସ ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରିପାରିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ପରିବହନର କାର୍ବନ ହ୍ରାସ ପ୍ରଭାବ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |ଲକ୍ଷ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ, V2G ମଡେଲର ବାହ୍ୟ କୋଇଲା ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ହ୍ରାସ ସମ୍ଭାବନା 2035 ସୁଦ୍ଧା 730 ନିୟୁତ ଟନ୍ରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାନବାହାନର ନିଜସ୍ୱ ନିର୍ଗମନ ସ୍ତରକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ଏକ ସାମଗ୍ରିକ ନେଟ୍ ନକାରାତ୍ମକ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରିବ |ଏହି ପ୍ରଭାବର ଆଶା ବହୁତ ଆକର୍ଷଣୀୟ |
ବିଭିନ୍ନ ନୀତି ବିଭିନ୍ନ କି ଗ୍ରିପ୍ ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ |ତ୍ୱରିତ ଲୋକପ୍ରିୟକରଣ ମଡେଲର ମୁଖ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଆବାସିକ ଏବଂ ୟୁନିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍, ବିସ୍ତୃତ ଉନ୍ନତିର ମୁଖ୍ୟ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ହେଉଛିସର୍ବସାଧାରଣ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ |ହାଲୁକା ଯାନ ପାଇଁ ନେଟୱାର୍କ, ପାଇଲଟ୍ ବ୍ରେକ୍ଥ୍ରୁ ମଡେଲ୍ ହେଉଛି ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଭାରୀ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ସିଷ୍ଟମ୍, ଏବଂ ଏକତ୍ରିତ ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ମଡେଲ୍ ସ୍ମାର୍ଟ ଏବଂ କ୍ରମଶ char ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ V2G ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ |
ବିଭିନ୍ନ ନୀତି ମଡେଲଗୁଡିକର ଅନୁରୂପ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ରହିଛି |ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ସ୍ଥିର ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନଗୁଡିକ “ଯଥାସମ୍ଭବ ସଂଯୁକ୍ତ” ହେବା ଉଚିତ୍;ସର୍ବସାଧାରଣ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନଗୁଡିକ “ଅଂଶୀଦାର ଏବଂ ଦକ୍ଷ” ହେବା ଉଚିତ ଯାହା ଦ୍ most ାରା ଅଧିକାଂଶ ଲୋକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ହେବ;ଯେତେବେଳେ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଭାରୀ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନଗୁଡିକର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଘରୋଇ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଠାରୁ ବହୁତ ଭିନ୍ନ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯାନଗୁଡିକର ଗୁଣରୁ ଏହାକୁ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ |
ଚେଙ୍ଗଡୁ ଡାଚେଙ୍ଗ ନୂତନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କୋ।
ଏହା ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଆସେସୋରିଜ୍, ସୁରକ୍ଷା ଗ୍ରେଡ୍ IP66, ୱାଟରପ୍ରୁଫ୍, ଧୂଳି ପ୍ରୁଫ୍, ବିସ୍ଫୋରଣ-ପ୍ରୁଫ୍ ଏବଂ ଶକ୍ ପ୍ରୁଫ୍ ସହିତ ସମାପ୍ତ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍ -03-2021 |