বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশ একটি প্রবণতা হয়ে উঠেছে, এবংচার্জিং অবকাঠামোবৈদ্যুতিক যানবাহনের বড় আকারের বাণিজ্যিক প্রয়োগের পাশাপাশি কম কার্বনাইজেশনের লক্ষ্যকে সমর্থন করতে হবে।কার্বন পিকিং এবং কার্বন নিরপেক্ষতার দুটি লক্ষ্য চারটি দিক জড়িত: গাড়ির দিক, চার্জিং অবকাঠামো, বিদ্যুৎ উৎপাদনের দিক এবং যানবাহন নেটওয়ার্ক সমন্বয়।
নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে, এই দিকগুলির সাথে সম্পর্কিত চার্জিং অবকাঠামোর ধরন এবং বিকাশের পর্যায়গুলি আলোচনা করা হয়েছে:
চার্জ করার জন্য প্রস্তুত
এই ধরনের চার্জিং অবকাঠামো বিদ্যমান পেট্রোল স্টেশনগুলির মতোই, এবং প্রবণতাটি শক্তির দ্রুত পুনরায় পূরণের দিকে।এই ধরনের চার্জিং অবকাঠামো 14 তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনায় একটি নির্দিষ্ট স্কেলে বাস্তবায়িত করা হবে, 3C এবং তার উপরে উচ্চ-ক্ষমতার দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তিগুলি মূলধারার বাজারে চালু করা হবে এবং প্রাথমিকভাবে মূল অঞ্চলগুলিতে গঠিত কভারেজ নেটওয়ার্কগুলি;3C এবং তার উপরে উচ্চ-শক্তির দ্রুত চার্জিং 15তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময় একটি ত্বরিত পর্যায়ে প্রবেশ করবে।3C এবং উচ্চ ক্ষমতার দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তি 15ম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময় ত্বরান্বিত প্রচারের পর্যায়ে প্রবেশ করবে এবং 16ম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনায় সম্পূর্ণ জনপ্রিয় হবে।3C এবং উচ্চতর শক্তি প্রবর্তনের ফলে, যাত্রীবাহী গাড়ির খাতই প্রথম হবে উচ্চমাত্রার বিদ্যুতায়নের অনুপাতে এবং 15ম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময় থেকে, হালকা লজিস্টিক এবং মাঝারি ও ভারী যাত্রী/মালপত্রের বিদ্যুতায়ন। যানবাহন ত্বরান্বিত করা হবে, এইভাবে "ভাড়া নেটওয়ার্ক" এর বিদ্যুতায়নের সফল পথের প্রতিলিপি।
পার্ক এবং চার্জ কমপ্লেক্স
স্বল্প থেকে মাঝারি মেয়াদে, এটি উন্নয়নের স্কেলকে সমর্থন করবে এবং মাঝারি থেকে দীর্ঘমেয়াদে এটি V2G কম কার্বন নির্গমন হ্রাসের জন্য ভৌত বাহন হবে।"পার্ক-এন্ড-চার্জ" সুবিধাগুলির জনপ্রিয়করণ এবং বুদ্ধিমত্তা বর্তমান প্রচেষ্টার কেন্দ্রবিন্দু হবে, এবং ফিক্সড পার্কিং স্পেস পাওয়ার কভারেজ (ETTP) এর বর্ধিতকরণ সরকারের নতুন গ্রিপ হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা কিছুটা "ফাইবারের মত" "বাড়িতে" উদ্যোগটি তখন, এবং একটি জাতীয় কৌশলে উন্নীত হবে জাতীয় কৌশলের উত্থান চার্জিং অবকাঠামোর উন্নয়নে একটি শক্তিশালী প্রেরণা দেবে।
যানবাহন-নেট ইন্টারঅ্যাকশন চার্জিং সুবিধার পরিবর্তনের সাথে সম্ভব হবে না, তবে পার্ক-এবং-চার্জ ধরনের সুবিধাগুলি গাড়ি-নেট ইন্টারঅ্যাকশনের ভিত্তি হবে।এটি গাড়ি-গ্রিড সিনার্জি যা গ্রিডের সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহনকে জৈবভাবে একীভূত করবে।যখন নবায়নযোগ্য শক্তি বৃহৎ পরিসরে ব্যবহার করা হয়, তখন এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনকে নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য "নেট নেগেটিভ কার্বন নির্গমন" প্ল্যাটফর্মের দিকে চালিত করবে।
14 তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময়, আবাসিক এলাকায় চার্জিং পাইল এবং উচ্চ-শক্তি চার্জিং স্টেশনগুলির অ্যাক্সেসের সমস্যা সমাধানের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, যা 15 তম এবং 16 তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময় মূলধারার স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং মোড হয়ে উঠবে৷
V2G 14 তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনায় বাণিজ্যিকীকরণের জন্য প্রাথমিক প্রস্তুতি অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।15তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনায়, এটি বাণিজ্যিকীকরণ এবং স্থাপনার পর্যায়ে প্রবেশ করবে এবং যানবাহন-নেট মিথস্ক্রিয়াকে একটি উন্নত পর্যায়ে নিয়ে যাবে।
পার্কিং এবং চার্জিং এর ইন্টিগ্রেশন
চার্জিং পরিকাঠামো বোঝার উপর ভিত্তি করে, স্কেলিং এবং ডিকার্বনাইজেশন টার্গেটে চার্জিং সুবিধার প্রভাব পরিমাপ করা গুরুত্বপূর্ণ।পরিমাণ নির্ধারণের প্রক্রিয়ায়, গোষ্ঠীটি 7টি তাত্ত্বিক বিশ্লেষণের মডেল, 12টি বাজার বিভাগ সহ 3টি স্তর, 4টি অঞ্চল এবং 3 ধরনের পরিস্থিতিকে কভার করে একটি পরিমাণগত মডেল তৈরি করেছে।তাদের মধ্যে, "অনুপ্রবেশ হারের মাল্টি-ফ্যাক্টর ফানেল মডেল এবং V2G এর নেতিবাচক কার্বন অবদান বিবেচনা করে নেট নির্গমন মডেল" তাদের ধরণের প্রথম।
"মাল্টি-ফ্যাক্টর ফানেল মডেল" বিভিন্ন সেক্টরে নতুন শক্তির গাড়ির অনুপ্রবেশের হারকে পরিমাপ করে এবং ব্যবহারকারীর গ্রহণযোগ্যতা এবং সরবরাহ-পার্শ্বের প্রভাবের মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে, এটি তিনটি দিকের উপর ফোকাস করে: "ইন্টিগ্রেটেড স্টপ-এন্ড--এর কভারেজ রেট। চার্জ", শহরের সর্বজনীন চার্জিং অভিজ্ঞতা এবং উচ্চ-গতির চার্জিং অভিজ্ঞতা।"পার্ক-এন্ড-চার্জ" ব্যবহারকারী এবং "পরিবর্তন-এন্ড-গো" ব্যবহারকারীদের চার্জিং প্রভাবের পরিমাণগত মডেলিং ব্যবহারকারীর গ্রহণযোগ্যতা এবং সরবরাহ-পার্শ্ব প্রভাবের মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল এবং ডেটা ফিট করে মডেলটিকে বৈধ করা হয়েছিল প্রতিটি অঞ্চলের বর্তমান পরিস্থিতিতে।মডেলটি তার ধরণের প্রথম এবং এটি ব্যবহারিক রেফারেন্সও।
"'ডাবল কার্বন' লক্ষ্য
"ডাবল কার্বন" লক্ষ্য আগামী সময়ের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ, এবং এই পরিস্থিতিগুলি কতটা সুবিধা নিয়ে আসবে তা একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়।2025 সালের দিকে তিনটি পরিস্থিতিতেই ডিজেল খরচ সর্বোচ্চ হবে, BAU দৃশ্যকল্প আরও ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে এবং লক্ষ্যমাত্রা এক চতুর্থাংশেরও বেশি ডিজেল ব্যবহার হ্রাস করবে বলে আশা করা হচ্ছে।BAU এর জন্য 2027 সালে পেট্রল খরচ সর্বোচ্চ, লক্ষ্য দৃশ্যের জন্য 2025 এবং ত্বরিত পরিবর্তনের দৃশ্যের জন্য 2024 সালে।BAU দৃশ্যকল্পে পরবর্তী পতন সীমিত, 140 মিলিয়ন টনের উপরে অবশিষ্ট আছে, কিন্তু লক্ষ্যমাত্রা 2035 সালের মধ্যে 105 মিলিয়ন টন গ্যাসোলিনের ব্যবহার ধারণ করতে সক্ষম, যা একটি 28% হ্রাস।BAU পরিস্থিতিতে বিদ্যুতের ব্যবহার আরও ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, 2025 সালের মধ্যে 100 বিলিয়ন এবং 2035 সালের মধ্যে 400 বিলিয়ন কিলোওয়াট ঘণ্টায় পৌঁছে যায়, যা সমাজের বিদ্যুত খরচের 3.2% হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
নিজস্ব কার্বন নির্গমনের উপর রাস্তার ট্র্যাফিকের প্রভাবও বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ভিন্ন, যেখানে মোট নির্গমন 2027, 2025 এবং 2025 সালে শীর্ষে ছিল যথাক্রমে BAU, লক্ষ্য এবং ত্বরিত পরিবর্তনের পরিস্থিতি।BAU পরিস্থিতিতে পরবর্তী পতন সীমিত, বাকি 800 মিলিয়ন টনের উপরে।অন্যদিকে লক্ষ্যমাত্রা, 2035 সালের মধ্যে মোট নির্গমন 660 মিলিয়ন টন নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে, যা 20.3% হ্রাস পাবে, উভয় গ্যাসোলিন এবং ডিজেল নির্গমন প্রায় 28% হ্রাস পাবে এবং বিদ্যুৎ নির্গমন প্রায় 80 মিলিয়ন টন বৃদ্ধি পাবে।
V2G
V2G বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ হলে পরিস্থিতি আবার ভিন্ন হবে।V2G দৃশ্যে, V2G বৈদ্যুতিক যানবাহনের মাধ্যমে সবুজ বিদ্যুতের সঞ্চয় এবং পরিবহন একটি বাহ্যিক কার্বন হ্রাস প্রভাব অর্জন করতে পারে, এইভাবে পরিবহনের কার্বন হ্রাস প্রভাবকে প্রশস্ত করে।লক্ষ্য পরিস্থিতিতে, V2G মডেলের বাহ্যিক কয়লা প্রতিস্থাপন হ্রাস সম্ভাবনা 2035 সালের মধ্যে 730 মিলিয়ন টনে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা যানবাহন সেক্টরের নিজস্ব নির্গমন স্তরকে ছাড়িয়ে যাবে এবং একটি সামগ্রিক নেতিবাচক কার্বন নির্গমন প্রভাব অর্জন করবে।এই প্রভাবের সম্ভাবনা খুব আকর্ষণীয়।
বিভিন্ন নীতি বিভিন্ন কী গ্রিপ এর সাথে মিলে যায়।ত্বরান্বিত জনপ্রিয়করণ মডেলের প্রধান লক্ষ্য হল আবাসিক এবং ইউনিট চার্জিং পাইলস, ব্যাপক বর্ধনের প্রধান গ্রিপ হলপাবলিক দ্রুত চার্জিংহালকা যানবাহনের জন্য নেটওয়ার্ক, পাইলট ব্রেকথ্রু মডেল হল মাঝারি এবং ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য চার্জিং গ্যারান্টি সিস্টেম এবং একত্রিত ফাউন্ডেশন মডেল স্মার্ট এবং সুশৃঙ্খল চার্জিং এবং V2G সিস্টেমের উপর ফোকাস করে।
বিভিন্ন নীতি মডেলের সংশ্লিষ্ট উদ্দেশ্য রয়েছে।স্বতন্ত্র ভোক্তাদের জন্য, নির্দিষ্ট পার্কিং স্থানগুলি "যতটা সম্ভব সংযুক্ত" হওয়া উচিত;পাবলিক পার্কিং স্পেসগুলি "ভাগ করা এবং দক্ষ" হওয়া উচিত যাতে বেশিরভাগ লোকের চাহিদা মেটাতে পারে;যদিও মাঝারি এবং ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনের উদ্দেশ্যগুলি ব্যক্তিগত ভোক্তাদের থেকে খুব আলাদা এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে বিবেচনা করা উচিত।
চেংডু ডাচেং নিউ এনার্জি টেকনোলজি কোং, লিমিটেড (ডিসিএনই) চীনে 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি পেশাদার ইভি চার্জার প্রস্তুতকারক, আমাদের কোম্পানি প্রধানত বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং লিথিয়াম ব্যাটারি একত্রিত করার জন্য চার্জিং সরঞ্জাম তৈরি করে এবং তৈরি করে।
এটি আমদানি করা আনুষাঙ্গিক, সুরক্ষা গ্রেড IP66, জলরোধী, ধুলোরোধী, বিস্ফোরণ-প্রমাণ এবং শকপ্রুফ দিয়ে সমাপ্ত।
পোস্টের সময়: জুন-০৩-২০২১